“在不影響乘客出行的情況下,我們科學組織營運生產。”成都公交集團相關負責人告訴記者,面對極端高溫天氣下的電網高負荷情況,成都公交集團制定《節能度夏公交營運方案》,首先將長續航車輛充電時段調整為24點至次日7點,原則上長續航車輛嚴禁在其他時段充電。此外,短續航電動車調減5%日里程計劃,并調整約100輛末班短續航車輛至夜間充電,最大限度減少白天補電頻次。
“這幾天公交車內溫度相較以往有些高,但是節能省電,大家也都能理解。”市民張女士的感受,正是成都公交節能舉措之一。記者了解到,目前,成都公交已調整車內空調溫度,統一控制在27℃及以上,減少車輛電力消耗。此外,成都公交還新增110余輛CNG車輛的投放,替換并減少短續航電動車使用。預計每日將減少充電頻次500余次,日均節約充電電量12000余度,減少白天充電電量約10000余度,高峰期間充電電量減少22000余度。
除了公交,客運場站也嚴格執行空調溫度控制標準,制冷溫度設置不低于27℃。分區域、分時段使用空調。成都東站客運站負責人告訴記者,該站每日16時30分關閉中央空調主機,利用空調干燥防霉送風功能,控制候車大廳溫度,覆蓋營業時間。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...