2022年11月10日，記者從舉行的海口市公交線網優(yōu)化新聞發(fā)布會上獲悉，海口市交通運輸局、市公交集團組織編制了海口新一輪公交發(fā)展及線網規(guī)劃，調整后將形成以“骨干+接駁”為主，多樣化公交為補充的線網結構。此外海口還將實行60分鐘內換乘減免1元的優(yōu)惠政策。目前正進一步征求市民的意見和建議。

按照規(guī)劃，海口將保留線路56條（含多樣化線路22條），調整線路68條（含拆分線路8條），整合線路28條，新增線路20條，調整后形成以“骨干+接駁”為主，多樣化公交為補充的線網結構，共計152條線路，實現公交服務全覆蓋。

針對海口帶狀城市，為匹配客運走廊，將打造骨干線19條，將過去單一、未成體系的干線調整為識別度高、發(fā)車高頻、走向穩(wěn)定的準軌道化運營的網絡骨干線。在骨干線網基礎上，依據線路客流分析，加密支、微線接駁網絡，強化公交覆蓋，共設置102條接駁線，其中支線79條、微線23條。為滿足特定需求，布設多樣線31條，包括含機場、園區(qū)、旅游專線類，假日、夜間、大型活動、早晚高峰特殊時段類，穿梭巴士、定制公交“點對點” 直達類等多樣化線路。

“本次線網規(guī)劃主要是側重于從優(yōu)化線網結構、匹配乘客出行需求兩個方面來提升公交服務保障能力。”深圳綜合交通院院長喬相榮說，“針對市民乘坐公交意愿低的問題，本次線網規(guī)劃將集中優(yōu)勢資源解決客運走廊上的核心需求，通過打造一批發(fā)車頻率高、運行速度有保障、出行時間可靠的服務于客運走廊的高品質骨干線，讓市民出行首選骨干線。”

根據評估，線網調整后海口公交分擔率、公交服務水平將明顯提升，線網布局趨于合理，換乘次數小幅增長，隨著公交線網結構、線型優(yōu)化，并通過高頻發(fā)車、配套公交專用道，市民平均公交出行時間降低約28%，日均增加換乘次數1.2萬人次。“十四五”期末，公交機動化出行分擔率由現在的12%提升至18%—21%。

為了節(jié)省市民換乘的出行成本，2022年12月1日至2023年11月30日，針對刷卡、電子支付乘坐公交車的乘客以及享受半價優(yōu)惠人群實行60分鐘內換乘減免1元的優(yōu)惠政策。線網調整后，還將實行15天免費乘坐公交的惠民措施。

根據規(guī)劃，今年底，海口實施中心組團線路，先期改善城市核心區(qū)的公交服務水平；2023年上半年，實施中心組團至長流組團、江東組團的線路，實現公共交通服務網絡的整體優(yōu)化。

此外，海口還將推進秀英大道等11條客運走廊公交專用道建設，下一步還將合理確定允許使用車型，保證公交車輛優(yōu)先通行和車道資源充分利用；并加快推進丘海大道、濱涯路等24個公交場站規(guī)劃建設，為公交線網優(yōu)化提供支撐；結合線網規(guī)劃方案，配套改造提升 17個公交換乘站點，提高換乘便捷度與安全性。