走在城市街頭,隨處可見藍白相間的氫燃料電池公交車往來穿梭,儼然一道獨特的風景線,也是張家口市持續推廣使用綠色能源公交車的一個縮影。如今, 主城區 786 輛公交車,100%實現綠色運營; 全市2325輛公交車, 其中新能源公交車1718輛,占比達79%,讓市民享受到更舒適、便捷、優質的綠色出行服務。
近年來,張家口市把“首都兩區”建設作為推動高質量發展的重要抓手, 努力探索綠色發展、生態強市的新路,全面推廣應用新能源公交車,逐步構建起綠色低碳的城市公交體系。
張家口市在實現公交清潔能源化方面取得的成就,來自過去10年的堅持與積累。 早在2012年,首批25輛天然氣公交車投入運營,實現了張家口市環保、清潔能源車輛“零”的突破,成為公交行業發展的里程碑。 到2013年12月,張家口市清潔能源公交車總數達到190輛。
2014年12月,27輛混合動力新能源公交車投入使用,標志著張家口市公交事業正式邁入新能源時代。 到2015年春節后,累計投入運營的混合動力新能源公交車達到197輛,公交運力配備水平得到進一步改善。
2018年6月,首批純電動公交車投入運營,目前,主城區純電動公交車達到76輛。
2018 年 7 月,49 輛氫燃料電池公交車開始投入運營,張家口市公交行業在全省率先邁入氫能源時代。 目前,張家口市氫燃料電池公交車達到444輛, 開通了11條氫燃料電池公交線路,成為全國燃料電池汽車運行數量最多、最穩定的城市之一。
據市公交集團相關負責人介紹,與傳統的汽(柴)油公交車相比,綠色能源公交車的推廣使用,不僅做到了“節能”,“減排”效果也非常明顯。 以氫燃料電池公交車為例,氫燃料電池客車采用氫燃料動力,能量轉換率高達53%-55%,是普通內燃機熱效率的3倍, 而產生的物質為電、熱和水,真正實現零排放、無污染。
“如今的新能源公交車起步輕,噪音小,運行平穩安全,空間寬敞明亮, 坐起來別提多舒適了。 ”市民姚澤對新能源公交車贊不絕口。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...