公交司機(jī)工作期間屢打瞌睡

客運(yùn)公司以違反企業(yè)制度為由

解除與司機(jī)的勞動(dòng)合同

客運(yùn)公司有理嗎？

需要經(jīng)濟(jì)賠償嗎？

邱某于2019年10月進(jìn)入某客運(yùn)公司從事駕駛員工作。2023年4月11日至2023年12月，邱某發(fā)生過(guò)26次開(kāi)車期間出現(xiàn)困倦、打瞌睡，1次使用手機(jī)的情形，其中2023年12月發(fā)生5次困倦、打瞌睡等疲勞駕駛的情形。某客運(yùn)公司前后5次對(duì)其進(jìn)行約談提醒，但邱某仍出現(xiàn)疲勞駕駛等情形。2023年12月，某客運(yùn)公司向邱某出具《解除勞動(dòng)關(guān)系通知》，邱某認(rèn)為系違法解除，要求支付經(jīng)濟(jì)賠償金等。經(jīng)仲裁，仲裁委對(duì)上述請(qǐng)求未予支持，后邱某不服訴至法院。

法院審理認(rèn)為：邱某在駕駛車輛工作期間存在數(shù)十次困倦、打瞌睡狀態(tài)等疲勞駕駛情形，造成上述情況發(fā)生的原因并非客運(yùn)公司原因造成，而是邱某自身原因。后邱某在客運(yùn)公司多次談話提醒后，仍出現(xiàn)疲勞駕駛的情形，邱某作為有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的公交車駕駛員，其知道或者應(yīng)當(dāng)知道此種狀態(tài)下仍駕駛公共汽車存在嚴(yán)重的安全隱患，嚴(yán)重影響乘客、行人的生命財(cái)產(chǎn)安全與道路交通安全，故某客運(yùn)公司解除與邱某之間的勞動(dòng)關(guān)系合法有據(jù)，遂駁回邱某訴訟請(qǐng)求。

公交客運(yùn)公司作為城市農(nóng)村公共交通的運(yùn)營(yíng)主體，承載著重要的社會(huì)責(zé)任，而駕駛員作為行車安全第一責(zé)任人，負(fù)有勤勉、謹(jǐn)慎義務(wù)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守更高標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)道德，負(fù)有高度的注意義務(wù)和安全責(zé)任感。本案中，邱某在駕駛車輛工作期間存在數(shù)十次困倦、打瞌睡狀態(tài)等疲勞駕駛情形。足以影響駕駛安全的身體疲倦、困倦、打瞌睡等疲憊不堪的狀態(tài)也違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條“……飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車……”的規(guī)定，邱某作為有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的公共汽車司機(jī)，其知道或應(yīng)當(dāng)知道此種狀態(tài)下仍駕駛公共汽車存在嚴(yán)重的安全隱患，嚴(yán)重影響乘客、行人的生命財(cái)產(chǎn)安全與道路交通安全。客運(yùn)公司在征得工會(huì)同意后解除與邱某之間的勞動(dòng)關(guān)系合法有據(jù)。同時(shí)，客運(yùn)公司作為城市農(nóng)村公共交通的運(yùn)營(yíng)主體，安全大于天，交通事故猛于虎，客運(yùn)公司需要制定嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律，確保駕駛員安全可靠，規(guī)范其行為，同時(shí)應(yīng)建立科學(xué)合理的公共交通線路駕駛員配置比例，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)線路，及時(shí)關(guān)注駕駛員的身體健康狀況，避免駕駛員疲勞駕駛行為的出現(xiàn)。