在湖南省政府新聞辦召開的全省“兩重”“兩新”送解優專項行動新聞發布會上,省交通運輸廳表示,“兩新”政策實施以來,截至目前,我省為新能源城市公交車更換動力電池和淘汰更新老舊營運貨車的工作按下了“快進鍵”。
加快新能源公交車及動力電池和老舊營運貨車更新進度,不只是為了節能減排。公交車和營運貨車成天在路上跑,產生的燃油費不是一個小數目,更新換代之后,不論是純電還是插電/增程,使用和運營成本將大大降低。值得一提的是,電動公交舒適、安靜,有效提升了乘客的出行體驗;純電動貨車則擁有比燃油車更強勁的馬力與扭矩,讓爬坡過坎變得輕松自如。
優化調度和線路規劃,可盡快使新能源公交車和營運貨車邁入智能化時代。如今,無人機配送與新能源無人配送車已悄然走進人們的日常生活,郵件快件的中轉效率顯著提高。不過,這并不意味著新能源公交車和營運貨車會立即邁入“無人化”時代。當前的智能駕駛技術主要是為了減輕駕駛員工作負荷、減少潛在安全隱患,其發力方向體現在調度優化與線路規劃上,它能夠最大限度降低交通擁堵、場站不足對公交線路運營的制約,避免“半天等不到,一來就是一串”的尷尬局面。
好政策,還要有好效果。公交車和營運貨車電動化、智能化是必然發展趨勢。政策落地過程中,交通運輸部門應進一步做好政策宣傳和闡釋工作,讓相關企業和車主了解政策的具體內容、申請流程,確保補貼資金能夠準確發放到符合條件的申請人手中,讓司乘人員及時享受到新技術帶來的便利。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...