6月4日上午10時(shí)30分許,在貴州榕江縣境內(nèi),D2809次列車(chē)在貴廣線(xiàn)榕江站撞上泥石流脫線(xiàn),司機(jī)不幸殉職,另有8人受傷。據(jù)央視新聞報(bào)道,該列車(chē)行駛在進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí)撞上突發(fā)溜坍侵入線(xiàn)路的泥石流。
早在2020年,為了徹底消除西成高鐵汛期落石安全隱患,鐵路部門(mén)曾大力開(kāi)展隧道口鋼棚洞建設(shè)。有網(wǎng)友提出,針對(duì)容易發(fā)生滑坡的高鐵隧道口,是否也可以借鑒西成高鐵的經(jīng)驗(yàn),在隧道口加設(shè)防護(hù)罩來(lái)防范同類(lèi)事故?
一名鐵路排障專(zhuān)業(yè)人士說(shuō),此舉確實(shí)可以有效防范落石等異物侵入鐵路線(xiàn),國(guó)內(nèi)易發(fā)泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的鐵路線(xiàn)可以借鑒學(xué)習(xí)。
西成高鐵隧道口蓋“金鐘罩”
西成高鐵是我國(guó)在隧道洞口建設(shè)鋼棚的高鐵線(xiàn)路之一。資料顯示,西成高鐵自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū),地質(zhì)條件極為復(fù)雜,全線(xiàn)橋隧占比高達(dá)93%。如何解決落石侵害,成了西成高鐵建設(shè)的核心之一。
據(jù)“中國(guó)鐵路”公眾號(hào)此前報(bào)道,為徹底消除西成高鐵汛期落石安全隱患,西安局集團(tuán)公司大力開(kāi)展隧道口鋼棚洞建設(shè),從源頭上抵御隧道出入口仰坡的落石侵襲。
在2020年,西成高鐵搭設(shè)了“金鐘罩”“鐵布衫”來(lái)防范落石災(zāi)害侵入鐵道。“金鐘罩”即為防止既有隧道洞口坡面落石沖擊營(yíng)業(yè)線(xiàn),由棚洞下部基礎(chǔ)、鋼立柱、柱間連接及緩沖層等組成,下部基礎(chǔ)采用混凝土現(xiàn)澆而人工建起鋼棚洞。“鐵布衫”則將主、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng),通過(guò)錨索、花管等固定于山上攔截坡面落石。
除此之外,西成高鐵紙坊一號(hào)隧道出口第一道被動(dòng)網(wǎng)上,還裝設(shè)有黑色智能感知單元。智能感知單元有序分布,當(dāng)發(fā)生落石撞擊被動(dòng)網(wǎng)險(xiǎn)情時(shí),其上的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出報(bào)警信息,設(shè)備管理單位就會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行應(yīng)急處置。
專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)可以推廣防護(hù)措施
西成高鐵防范落石經(jīng)驗(yàn),在其他高鐵線(xiàn)路是否可以推廣?
鐵路排障相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士說(shuō),目前我國(guó)鐵路已有豐富的高鐵隧道安全防護(hù)技術(shù)。“洞口位置選擇、洞門(mén)形式選擇,都會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況而設(shè)計(jì)。”業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),針對(duì)西成高鐵的防護(hù)措施,國(guó)內(nèi)易發(fā)泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的鐵路線(xiàn)可以借鑒學(xué)習(xí)。
同時(shí),該人士表示,除依賴(lài)防護(hù)設(shè)施阻攔落石、泥石流外,列車(chē)還設(shè)置有多個(gè)障礙物檢測(cè)系統(tǒng),包括在列車(chē)的擋風(fēng)玻璃、頂部、前方等位置。檢測(cè)障礙物的手段包括激光雷達(dá)、毫米波等。
“但這些手段,都易受雨霧天氣影響。”業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),除在列車(chē)上會(huì)裝有檢測(cè)設(shè)備外,列車(chē)軌道也存在感知系統(tǒng)。
“列車(chē)軌道是有電路的,如有導(dǎo)電異物入侵,軌道則會(huì)顯示紅光帶,相關(guān)工作人員會(huì)根據(jù)紅光帶進(jìn)行排障。”該人士表示,高鐵列車(chē)運(yùn)行安全需要內(nèi)外等多個(gè)系統(tǒng)協(xié)同進(jìn)行,是一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^(guò)程。
上海國(guó)際客車(chē)展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊(cè)了2100輛電動(dòng)巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長(zhǎng)了33%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開(kāi)數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動(dòng)巴士,市場(chǎng)份額為25.8%。其業(yè)績(jī)主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過(guò)60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動(dòng)巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷(xiāo)量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢(shì)回歸,注冊(cè)了111輛,占其本季度總銷(xiāo)量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場(chǎng)份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車(chē)公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過(guò)1400輛電動(dòng)巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷(xiāo)量獲得了關(guān)注,這些銷(xiāo)量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒(méi)有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...