11月7日,伴隨混凝土澆筑完成,包銀高鐵烏海海勃灣站站房主體結構迎來全面封頂,包銀高鐵建設實現新進展。
包銀高鐵內蒙古段線路正線全長402公里,是內蒙古自治區在建最長高鐵線路。自東向西經由包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市等沿黃河城市群。沿途新建白彥花西站、烏拉特前旗西站、五原東站、臨河西站、磴口西站、堿柜站、烏海海勃灣站、烏海南站8座車站,其中烏海海勃灣站為新建最大站。
烏海海勃灣站位于內蒙古自治區烏海市北部,站房建筑面積10000平方米,站場規模4臺11線,建成后可同時容納1200名旅客候車。站房以“沙漠綠洲、雄鷹騰飛”為理念,采用弧形鋼桁架屋蓋體系,由102榀桁架拼接而成,跨度達46.18米,寓意高速發展的海勃灣經濟區振翅高飛。
據中鐵建設包銀鐵路房建工程項目負責人王國華介紹,為解決施工難題,施工單位利用施工仿真分析、BIM施工工況模擬、三維多角度空間坐標定位技術、可移動式防風保溫棚、局部回撐等多項綜合技術手段,確保施工進度和質量安全可靠。
包銀高鐵(包頭至銀川)是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速客運主通道之一京蘭通道的重要組成部分,設計時速250公里,全線正線總長420公里,也是我國首條連接兩個少數民族自治區的高鐵線路。全線建成后,包頭到銀川通行時間將由現在6小時縮短至2小時左右,沿線人民群眾出行將更為快捷、便利、舒適,屆時,內蒙古自治區、寧夏回族自治區與京津冀、東北地區的經濟往來和區域合作將更加便捷。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...