城市交通網從總部位于武漢的中鐵十一局獲悉,塞爾維亞當地時間4月6日上午,該局建設者在諾維薩德車站外開始鋪設首對120米長鋼軌,這標志著匈塞鐵路塞爾維亞境內諾維薩德至蘇博蒂察邊境段(以下簡稱“諾蘇段”)正式啟動軌道鋪設工作。
匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯,線路全長341.7公里,塞爾維亞境內長183公里,最高運營時速200公里。其中,貝爾格萊德至諾維薩德段約74.9公里,已于2022年3月19日開通運營。正在建設中的諾蘇段于2022年7月1日開工,線路全長108.1公里,由中國國家鐵路集團有限公司所屬的中國鐵路國際有限公司牽頭,聯合中國交通建設股份有限公司組建中方聯營體,以工程總承包模式建設,鋪軌任務由中鐵十一局和中國土木聯合體負責。
據悉,匈塞鐵路諾蘇段全線鋪軌總計278.35鋪軌公里,其中176.19鋪軌公里采用中國生產的50米鋼軌。據中鐵十一局匈塞鐵路項目鋪軌施工負責人陳清林介紹,匈塞鐵路諾蘇段采用中國自主研發的CPG500型鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組兩種方式鋪設長鋼軌。
其中,CPG500型鋪軌機組可實現長鋼軌和軌枕同步鋪設,機械化程度高,可一次性跨區間鋪設無縫線路;BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組可通過已鋪設線路運輸長鋼軌,實現鄰線長鋼軌鋪設,此施工技術已在中國鄭萬、福廈高鐵等項目成功應用,填補了高鐵機械化跨線鋪軌作業技術空白。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...