城市交通網(wǎng)從總部位于武漢的中鐵十一局獲悉,塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日上午,該局建設(shè)者在諾維薩德車(chē)站外開(kāi)始鋪設(shè)首對(duì)120米長(zhǎng)鋼軌,這標(biāo)志著匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察邊境段(以下簡(jiǎn)稱“諾蘇段”)正式啟動(dòng)軌道鋪設(shè)工作。
匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯,線路全長(zhǎng)341.7公里,塞爾維亞境內(nèi)長(zhǎng)183公里,最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。其中,貝爾格萊德至諾維薩德段約74.9公里,已于2022年3月19日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。正在建設(shè)中的諾蘇段于2022年7月1日開(kāi)工,線路全長(zhǎng)108.1公里,由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司所屬的中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭,聯(lián)合中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司組建中方聯(lián)營(yíng)體,以工程總承包模式建設(shè),鋪軌任務(wù)由中鐵十一局和中國(guó)土木聯(lián)合體負(fù)責(zé)。
據(jù)悉,匈塞鐵路諾蘇段全線鋪軌總計(jì)278.35鋪軌公里,其中176.19鋪軌公里采用中國(guó)生產(chǎn)的50米鋼軌。據(jù)中鐵十一局匈塞鐵路項(xiàng)目鋪軌施工負(fù)責(zé)人陳清林介紹,匈塞鐵路諾蘇段采用中國(guó)自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機(jī)組和BLCP500型本鄰兩線鋪軌機(jī)組兩種方式鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌。
其中,CPG500型鋪軌機(jī)組可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌和軌枕同步鋪設(shè),機(jī)械化程度高,可一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無(wú)縫線路;BLCP500型本鄰兩線鋪軌機(jī)組可通過(guò)已鋪設(shè)線路運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌,實(shí)現(xiàn)鄰線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè),此施工技術(shù)已在中國(guó)鄭萬(wàn)、福廈高鐵等項(xiàng)目成功應(yīng)用,填補(bǔ)了高鐵機(jī)械化跨線鋪軌作業(yè)技術(shù)空白。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬(wàn)公里,比上年末增加5.35萬(wàn)公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬(wàn)公里,比上年末增加7.46萬(wàn)公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬(wàn)公里、增加1.53萬(wàn)公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬(wàn)公里、增加0.70萬(wàn)公...