12月16日上午,深圳11號線二期二工區(qū)項目中大八院站~崗廈北站左線盾構順利完成始發(fā),標志著項目施工全面駛入快車道。
中大八院站~崗廈北站盾構區(qū)間左線全長1054.009米,右線全長1105.274米。區(qū)間線路出中大八院站后進入福華路,側穿中山大學附屬第八醫(yī)院后西行,下穿民房、華海綜合大樓及福田中學改造工程(在建)后,轉西北方向下穿福田河、地鐵1號線正線、14號線出入線后繼續(xù)拐西前行,下穿北環(huán)電纜隧道后進入深南大道,最后下穿崗廈北站下沉廣場到達崗廈北站解體吊出。
▲始發(fā)現場
據了解,項目開工以來面臨諸多風險挑戰(zhàn),包括線路下穿既有線12次、周邊建筑物及管線較多、盾構隧道區(qū)域周邊環(huán)境復雜且為鬧市區(qū)、地面為貫穿深圳市南北方向主干道,車流量較大、區(qū)域地層為典型的上軟下硬地層,對施工提出了十分嚴格的要求。
線路示意圖
為確保盾構機安全順利始發(fā),施工方精心組織,系統(tǒng)籌劃,多次邀請專家對工程重大危險源和風險點進行評估論證,對各風險點進行周密分析,建立了系統(tǒng)的風險預控體系:一是編制安全專項應急預案,及時防范盾構施工風險;二是對現場作業(yè)人員進行針對性的安全、技術交底培訓,解決盾構施工難題;三是成立了盾構始發(fā)工作保障小組,確保做到組織有序、科學施工。
軌道交通展消息 2025年6月,31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條,運營里程11127.6公里,實際開行列車356萬列次,完成客運量26.9億人次,進站量16.1億人次。6月份,客運量環(huán)比減少1.8億人次,降低6.3%,同比增加0.7億人次,增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日,環(huán)比降低3.1%,同比降低3.8%。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條,運營里程9638.2公里,完成客運量26億人次,進站量15.5億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8087萬人次,進站量5401萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路34條,運營里程518.7公里,完成客運量987萬人次,進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里,新增運營線路4條,為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線;新增運營區(qū)段7個,為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關推薦:軌道交通展展...