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深圳地鐵11號線二期中大八院站~崗廈北區(qū)間左線盾構順利始發(fā)

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12月16日上午,深圳11號線二期二工區(qū)項目中大八院站~崗廈北站左線盾構順利完成始發(fā),標志著項目施工全面駛入快車道。

中大八院站~崗廈北站盾構區(qū)間左線全長1054.009米,右線全長1105.274米。區(qū)間線路出中大八院站后進入福華路,側穿中山大學附屬第八醫(yī)院后西行,下穿民房、華海綜合大樓及福田中學改造工程(在建)后,轉西北方向下穿福田河、地鐵1號線正線、14號線出入線后繼續(xù)拐西前行,下穿北環(huán)電纜隧道后進入深南大道,最后下穿崗廈北站下沉廣場到達崗廈北站解體吊出。

▲始發(fā)現場

據了解,項目開工以來面臨諸多風險挑戰(zhàn),包括線路下穿既有線12次、周邊建筑物及管線較多、盾構隧道區(qū)域周邊環(huán)境復雜且為鬧市區(qū)、地面為貫穿深圳市南北方向主干道,車流量較大、區(qū)域地層為典型的上軟下硬地層,對施工提出了十分嚴格的要求。

線路示意圖

為確保盾構機安全順利始發(fā),施工方精心組織,系統(tǒng)籌劃,多次邀請專家對工程重大危險源和風險點進行評估論證,對各風險點進行周密分析,建立了系統(tǒng)的風險預控體系:一是編制安全專項應急預案,及時防范盾構施工風險;二是對現場作業(yè)人員進行針對性的安全、技術交底培訓,解決盾構施工難題;三是成立了盾構始發(fā)工作保障小組,確保做到組織有序、科學施工。

編輯:同同

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