錦繡隧道是成自高鐵的重點控制性工程,隧道位于錦江區內,全長3655米,為單洞雙線隧道,先后多次近距離穿越城市道路、公路、鐵路橋梁,地面高層建筑物多、既有鐵路密布、管線錯綜復雜,沿線最小覆土厚度不足8米,最大埋深達60m,管片接縫防水設計壓力達1.8MPa,相當于180m深的水頭,需要克服盾構隧道管片上浮和管片接縫滲透水等難題,施工難度和安全風險極高。
“錦繡號”盾構機總長135米,重約3000噸,是我國目前具有完全自主知識產權的最大直徑土壓平衡盾構機。在施工過程中,監理部組織多次盾構機選型方案及工程方案研究、論證及專家咨詢會,認真審核施工方案,嚴格遵守盾構始發、穿越、開倉、到達條件驗收程序。采用的兼具定位功能于一體的組合型螺栓,從本質上提高了管片拼裝質量,減少了管片錯臺,有效地控制了管片上浮,確保接縫防水效果“滴水不漏”。研發的“盾構隧道同步注漿增強裝置”,實現了同步注漿由點至線到面均勻、飽滿的填充效果,極大減少了對成渝客專、成昆線等高鐵線路的變形影響,做到了下穿既有線“零沉降”。經過14個月的不間斷掘進,順利完成了錦繡隧道掘進的使命任務。
目前,成自高鐵全線已進入軌道結構施工階段,預計2023年開通運營。通車后,將成為四川省首條設計時速350公里/小時高鐵,是我國“八橫八縱”高速鐵路主骨架中“京昆通道”的重要組成部分,對于加快地區融入長江經濟帶發展戰略,推進西部大開發進程,加快區域合作與發展具有重要意義。
來源:四川新聞網
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...