歷經(jīng)818天夜以繼日的緊張施工，近日，湖南在建高速最長隧道、芷銅高速公路重點(diǎn)控制性工程——椿木山隧道右洞終于迎來順利貫通。

據(jù)悉，椿木山隧道地處西晃山山脈間，全長6150米，設(shè)計為分離式單坡特長隧道，最大埋深627米，每日最大涌水量28000立方米，全隧集夾層破碎帶、坍塌、突泥涌水、巖爆、高地應(yīng)力、高地?zé)岬炔涣嫉刭|(zhì)于一體，安全風(fēng)險高、施工難度大。

開建以來，施工方通過加強(qiáng)完善管理制度，規(guī)范現(xiàn)場管控等舉措，確保施工標(biāo)準(zhǔn)化管理體系始終高效運(yùn)行。施工過程中，堅持“機(jī)械施工為主、人工施工為輔”的施工理念，積極運(yùn)用大機(jī)配套，推進(jìn)創(chuàng)新賦能增效，推廣應(yīng)用3D掃描技術(shù)分析、水壓爆破技術(shù)、逐窗澆筑、帶模注漿及濕噴等新工藝、新技術(shù)，成功解決傳統(tǒng)工藝中常見的質(zhì)量問題，有效提升隧道工程質(zhì)量、提高安全系數(shù)，為隧道施工提供巨大助力。

芷銅高速公路項目主線全長33.480公里，橋隧比例為62％，共設(shè)置橋梁總長9748.77米/28座（含互通主線橋），其中拖沖特大橋全長1068米；設(shè)置隧道11085.3米/7.5座，其中椿木山特長隧道左洞長6147米，右洞長6158米。項目主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度24.5米，連接線長2.625公里，路基寬度8.5米，設(shè)計速度40公里/小時，均采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)。

芷江至銅仁（湘黔界）高速公路位于湖南省西部、湘黔兩省交界處武陵山片區(qū)內(nèi)，是湖南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是湖南省連接貴州省的一條重要運(yùn)輸通道。路線起于芷江縣芷江鎮(zhèn)艾頭坪，與長沙至芷江高速公路相接，止于懷化市與銅仁市交界處深坳坡（湘黔界），與銅仁至懷化高速公路（銅仁段）相連。芷銅高速公路建成通車后，懷化至銅仁區(qū)間行程時間將縮短至一小時以內(nèi)，極大地促進(jìn)湘黔兩省交流，帶動沿線旅游資源開發(fā)，加快武陵山片區(qū)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)。