軌道交通展消息 法國交通部、SNCF旅客公司與西班牙制造商CAF近日共同揭曉了首批50列Z 26700“氧氣”動車組（EMU）。這些動車組將用于替換巴黎至克萊蒙費朗、巴黎至利摩日-圖盧茲以及波爾多至圖盧茲-馬賽線路上的老舊Corail列車。這些線路屬于法國政府支持的TET城際鐵路網(wǎng)絡。

首批28列由中央政府出資的“氧氣”動車組，最高時速達200公里/小時，將優(yōu)先服務于巴黎至克萊蒙費朗和巴黎至圖盧茲線路，預計于2027年3月投入運營。由于技術問題導致測試和審批延遲，交付時間比原計劃推遲了三年。目前，一列動車組已交付至巴黎南部Villeneuve Saint-Georges的新SNCF旅客車站，從2025年中起將有兩列動車組進行測試，以在2026年底前獲得型號認證。

第二批22列“氧氣”動車組計劃于2028年起服務于波爾多至馬賽線路。屆時，巴黎至克萊蒙費朗的平日列車對數(shù)將從8對增至9對，巴黎至利摩日的列車對數(shù)將從10對增至11對。隨著政府計劃在2028年底前對TET線路運營進行招標，服務頻次有望進一步增加。

品質(zhì)大幅提升

每列“氧氣”動車組由10節(jié)車廂組成，采用鉸接式設計，共有420個座位，其中一等座103個，整體座位數(shù)比現(xiàn)有的短編組Corail列車多20個。“氧氣”動車組還可重聯(lián)運行，滿足目前圖盧茲方向部分長達17節(jié)的列車需求。

Corail車隊于1975年至1989年間交付使用，而新型“氧氣”動車組將顯著提升服務品質(zhì)。新車配備人體工學設計的座椅，一等座提供更多腿部空間，并設部分帶小桌板的單人座椅。全車提供Wi-Fi，每座配有電源和USB插座，并有顯示預訂狀態(tài)的屏幕。行動不便的乘客可選擇一等或二等座，相關車廂配備無障礙衛(wèi)生間。

列車中部一節(jié)車廂設有可存放10輛自行車的專用空間，以及供餐服務所需的大型餐飲設備區(qū)域。新車還配備實時信息系統(tǒng)、車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，并首次在法國引入顯示駕駛室前方視角的視頻屏幕。

投資與基礎設施升級

新列車及相關基礎設施的總投資近15億歐元，其中8.15億歐元用于巴黎線路的28列列車，6.5億歐元用于波爾多至馬賽線路的22列列車，均包含列車維護設施的建設費用。此外，基礎設施管理單位SNCF網(wǎng)絡和中央政府正投入25億歐元用于巴黎至克萊蒙費朗和巴黎至圖盧茲主線的更新改造，以及5.15億歐元用于適配“氧氣”動車組的線路調(diào)整。

新型“氧氣”動車組的引入標志著法國城際鐵路服務邁向現(xiàn)代化，為乘客帶來更舒適、便捷的旅行體驗。

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