10月31日，由在漢央企中交二航局參與投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)整體規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道——湖北省襄陽(yáng)市襄江大道魚(yú)梁洲隧道建成通車(chē)。

襄陽(yáng)市襄江大道魚(yú)梁洲隧道是連接襄陽(yáng)市東津新區(qū)與樊城老城區(qū)的一條快速通道，項(xiàng)目全長(zhǎng)5.4公里，總體采用隧道結(jié)構(gòu)，其中兩次下穿漢江的沉管隧道總長(zhǎng)1.01公里，是華中地區(qū)首條內(nèi)河沉管隧道，也是目前國(guó)內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道。

襄江大道魚(yú)梁洲隧道通車(chē)現(xiàn)場(chǎng)

沉管隧道由東汊660米6節(jié)沉管和西汊351米4節(jié)沉管組成，平均單個(gè)管節(jié)重約2.7萬(wàn)噸，相當(dāng)于一艘“小型航母”。伴隨著一節(jié)節(jié)預(yù)制沉管迅速成長(zhǎng)的，是由中交二航局下屬中交武港院團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)研發(fā)、獲得7項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)的“秘密武器”——“智慧移動(dòng)工廠”。它能實(shí)現(xiàn)沉管預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化流水線(xiàn)式樣作業(yè)，實(shí)現(xiàn)施工流程中各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)縫連接，大幅提高施工工效，有效縮短沉管預(yù)制工期，提升整體施工品質(zhì)。

“哪里需要就移動(dòng)到哪里”

移動(dòng)工廠外形看上去方方正正，但它可是名副其實(shí)的“變形金剛”，按下遙控器的按鈕，兩側(cè)外模可以快速打開(kāi)，內(nèi)腔模板可以快速收縮，瞬間方方正正的移動(dòng)工廠變形為可以獨(dú)立行走的小廠房，按下行走按鈕，幾個(gè)分塊就可以靈活地穿梭在干塢的鋼筋籠內(nèi)，到了下個(gè)工位，再組合變形為方方正正的移動(dòng)工廠，哪里需要就移動(dòng)到哪里。

移動(dòng)工廠外景

據(jù)中交二航局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)負(fù)責(zé)人梁豐介紹，預(yù)制沉管的每個(gè)節(jié)段作為一個(gè)移動(dòng)工廠，每個(gè)移動(dòng)工廠包括三大分廠：鋼筋綁扎分廠、模板和澆筑分廠、混凝土養(yǎng)護(hù)分廠。其中鋼筋分廠包括底板鋼筋綁扎工位，腹板鋼筋綁扎工位及頂板鋼筋綁扎工位。根據(jù)施工工藝三個(gè)分廠采用同步流水化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)的無(wú)間斷施工。

施工時(shí)，首先鋼筋綁扎臺(tái)車(chē)登場(chǎng)，為沉管搭“骨架”，然后模板臺(tái)車(chē)登場(chǎng)，進(jìn)行混凝土澆筑，為沉管筑就“血肉”，最后超聲霧化機(jī)、土工布，棉被齊上陣，為沉管做養(yǎng)護(hù)、“敷面膜”。

干塢預(yù)制場(chǎng)

“傳統(tǒng)沉管預(yù)制是采用固定胎模方式，由于鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等都在一個(gè)工位，要將各工序在不同時(shí)間不同地點(diǎn)分段預(yù)制，作業(yè)連續(xù)性差，工作面小，交叉作業(yè)多，施工效率低。”梁豐介紹，運(yùn)用移動(dòng)工廠后，內(nèi)部從左到右形成橫向工廠流水線(xiàn)，可同時(shí)進(jìn)行鋼筋綁扎，模板清理與支撐，混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)等工作，將傳統(tǒng)節(jié)段預(yù)制周期由12天縮短至9天，預(yù)制效率提升25%，大幅縮短預(yù)制工期，減小節(jié)段間混凝土凝期差，有效降低了混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)。

智慧工廠，科技加持

為了實(shí)現(xiàn)智慧移動(dòng)工廠工藝的智能化，中交武港院項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還研究設(shè)計(jì)出一套智能化集中控制管理系統(tǒng)，在裝備內(nèi)集成位移、應(yīng)力、壓力和溫度濕度傳感器，通過(guò)編寫(xiě)自動(dòng)控制程序，預(yù)先設(shè)置流量、壓力值等參數(shù)，不僅能實(shí)時(shí)展現(xiàn)當(dāng)前的施工進(jìn)度、模板位移、混凝土養(yǎng)護(hù)情況，還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力健康情況、發(fā)出碰撞預(yù)警、動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)養(yǎng)護(hù)溫濕度，進(jìn)行沉管線(xiàn)型預(yù)警，真正地實(shí)現(xiàn)終端智能化。

干塢預(yù)制場(chǎng)

移動(dòng)工廠不僅能預(yù)制沉管，還可以服務(wù)現(xiàn)澆隧道，縮小版的移動(dòng)工廠還可以建設(shè)時(shí)下新新城市的地下綜合管廊，通過(guò)調(diào)整模板尺寸，適應(yīng)不同截面不同高度的隧道、沉管、管廊的施工，到哪都能當(dāng)主角。

服務(wù)于襄陽(yáng)魚(yú)梁洲隧道的移動(dòng)工廠通過(guò)對(duì)工藝的創(chuàng)新、設(shè)備結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及集中控制管理系統(tǒng)的運(yùn)用，保證了預(yù)制沉管抗?jié)B性能，將總工期縮短約4個(gè)月，減少了1600噸的臨時(shí)結(jié)構(gòu)工程量和60%以上的模板系統(tǒng)操作人員，為項(xiàng)目節(jié)省了各項(xiàng)成本約5540萬(wàn)左右。

本技術(shù)取得了“干塢順澆法預(yù)制智慧移動(dòng)工廠”為核心的專(zhuān)利族群7項(xiàng)，取得一級(jí)工法1項(xiàng)、發(fā)表中文核心論文3篇、技術(shù)成果經(jīng)中國(guó)航海協(xié)會(huì)鑒定，總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。可為同類(lèi)內(nèi)河沉管隧道的設(shè)計(jì)、施工提供豐富的經(jīng)驗(yàn)，起到良好的借鑒作用。