日前，鵝羊山站-秀峰山站左線盾構(gòu)機(jī)順利破洞而出，標(biāo)志著由中建五局土木公司盾構(gòu)分公司參建的長沙軌道交通1號線北延一期工程盾構(gòu)區(qū)間全線貫通，提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)“洞通”目標(biāo)，為后續(xù)的“軌通”及“試運(yùn)行”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，長沙市軌道交通1號線北延一期工程1-5項(xiàng)目共包含3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，分別為鵝羊山站～秀峰山站區(qū)間、秀峰山站～宿龍橋站區(qū)間、宿龍橋站～開福區(qū)政府站區(qū)間，一共9655.397單延米，采用6臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)。

項(xiàng)目部自2021年5月進(jìn)場以來，精心組織、合理謀劃，通過精細(xì)化和信息化管理，在2021年12月20日完成第一臺盾構(gòu)始發(fā)后，陸續(xù)按期完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)并于2022年6月1日順利完成“六劍齊發(fā)”，隨后掀起大干熱潮。

該項(xiàng)目采取早晚班會機(jī)制，每日總結(jié)當(dāng)天掘進(jìn)情況，對存在的問題及時(shí)糾偏，開展勞動競賽活動，加大對作業(yè)人員的培訓(xùn)充分調(diào)動作業(yè)人員的作業(yè)熱情和施工效率，通過以上措施項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)接連創(chuàng)造了僅用時(shí)17天，完成鵝秀區(qū)間從場地移交到盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)這一艱巨任務(wù)，23天完成秀宿區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間的最短記錄和長沙地區(qū)硬巖掘進(jìn)單班(12小時(shí))8環(huán)的最高紀(jì)錄。提前完成始發(fā)節(jié)點(diǎn)，全線單日掘進(jìn)59環(huán)，單月掘進(jìn)超900環(huán)，單季度產(chǎn)值首次邁過億元大關(guān)。

由于項(xiàng)目地質(zhì)復(fù)雜多變且均為長距離大坡度的隧道，下穿撈刀河、側(cè)穿京廣鐵路橋、下穿圓礫地層等多處重要建(構(gòu))筑物和特殊地段，使得項(xiàng)目施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。

項(xiàng)目部通過制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，準(zhǔn)確掌握各個(gè)下穿段地質(zhì)情況，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，提前做好設(shè)備維修保養(yǎng)，建立了多方聯(lián)動機(jī)制，儲備充足應(yīng)急物資，全面監(jiān)測地表及建(構(gòu))筑物等多種手段，確保順利安全盾構(gòu)完成了掘進(jìn)任務(wù)。

項(xiàng)目利用IoT及BIM技術(shù)，將智能監(jiān)控、勞務(wù)實(shí)名制、盾構(gòu)監(jiān)測、揚(yáng)塵監(jiān)測等現(xiàn)場硬件設(shè)備及BIM+安全、BIM+質(zhì)量、BIM+建造管理等應(yīng)用集成到統(tǒng)一的平臺，將建設(shè)過程中的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯總，形成數(shù)據(jù)中心。使項(xiàng)目管理層全面掌握生產(chǎn)過程，動態(tài)識別項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)并預(yù)警，為項(xiàng)目建設(shè)一個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯總、生產(chǎn)過程全面掌握、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)有效降低的“項(xiàng)目大腦”。

過程中品牌建設(shè)亮點(diǎn)紛呈，榮獲“軌道杯”A等，2021年“長沙市綠色工地”，湖南市政工程優(yōu)秀QC小組二等、三等獎，2022年建筑業(yè)企業(yè)“黨建進(jìn)工地、支部建在項(xiàng)目上”標(biāo)桿創(chuàng)建活動優(yōu)秀項(xiàng)目部，全國市政工程QC小組三等獎，2022年“全國AAA工地”等諸多榮譽(yù)。

1號線北延一期工程作為一號線骨干線的延伸線，建成后將加強(qiáng)金霞組團(tuán)和主城區(qū)的聯(lián)系，引導(dǎo)城市向北拓展，支撐外圍新區(qū)發(fā)展，極大地緩解芙蓉路南北向交通壓力，為長沙打好經(jīng)濟(jì)增長主動仗注入強(qiáng)勁動力，為落實(shí)“強(qiáng)省會”戰(zhàn)略貢獻(xiàn)五局盾構(gòu)力量。