10月19日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程”永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)進(jìn)尺3000米，拼裝完成1500環(huán)，入海超1600米，標(biāo)志著湛江灣海底隧道建設(shè)實(shí)現(xiàn)又一重要節(jié)點(diǎn)。

湛江灣海底隧道工程是廣湛高鐵全線控制性工程，由廣東廣湛鐵路有限責(zé)任公司投資建設(shè)，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司EPC總承包，該隧道全長(zhǎng)9640米，也是目前國(guó)內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。隧道設(shè)計(jì)單洞雙線，最大埋深31米，最大水壓6巴，高水壓、淺覆土，施工難度大。其中盾構(gòu)段7551米，開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米。

由于盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離在粉質(zhì)黏土層中掘進(jìn)，刀具磨損嚴(yán)重，易結(jié)泥餅，對(duì)施工和設(shè)備性能要求極高，需不定期進(jìn)行常壓下刀具抽檢、更換，以此來(lái)保證盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度。”永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在9月13日順利穿越湛江灣主航道后更換了一批耐久刀具，并開始調(diào)整姿態(tài)，逐漸”抬頭”（鐵路上坡段）。目前，盾構(gòu)機(jī)正以每天10-12米的速度向前掘進(jìn)，最高日進(jìn)尺18米。

湛江灣海底隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，穿海距離長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)極高。為保證”永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)安全順利掘進(jìn)，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司廣湛鐵路總包項(xiàng)目部組織技術(shù)骨干及隧道、地質(zhì)專業(yè)工程師緊盯現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間掌握地質(zhì)變化，并充分利用智能指揮系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)時(shí)掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)日常檢查和安全巡查，充分預(yù)判和防控風(fēng)險(xiǎn)，不斷攻破施工重難點(diǎn)問題，有效解決了盾構(gòu)機(jī)穿越不良地質(zhì)、出渣困難、密封漏漿修復(fù)、帶壓進(jìn)倉(cāng)檢修等一系列技術(shù)難題，全力保證”永興號(hào)”安全、穩(wěn)定掘進(jìn)。

廣湛高鐵從廣州站引出，新設(shè)佛山站、珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站、新興南站、陽(yáng)春東站、陽(yáng)江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個(gè)車站，新建正線401公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里。廣湛鐵路是貫徹落實(shí)國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，是國(guó)家”八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)大通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，是廣東省構(gòu)建”一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的有力支撐。