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“4+1”盤興鐵路最長隧道將再加一個工作面

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10月13日上午,隨著挖掘機最后一斗土石裝車,標志著由中鐵十一局集團承建的盤興鐵路項目1標妥樂隧道出口段可以正式進入正洞施工。

妥樂隧道出口段正式施工

妥樂隧道是全線最長隧道,全長13.317公里,設計行車速度250Km/h,該隧道為一級風險隧道,隧道穿越層巒疊嶂,工程地質條件極為復雜,受構造影響,IV、V級圍巖占比較大,圍巖條件較差。隧道內主要不良工程地質有煤與瓦斯、膨脹巖、玄武巖球形風化、巖溶、可溶巖與非可溶巖接觸帶等,整個隧道施工工期緊,難度大,安全風險高。

由于妥樂隧道出口端地質情況及地理環境非常復雜,進場以來,項目部致力于施工方案的確定及施工機械的選型,經過多方努力,終于確定了施工方案及施工機械設備。這次妥樂隧道出口端“靜態劈裂”試驗段施工成功,該隧道將再加一個工作面,屆時隧道將分進口、1#橫洞、2#橫洞、3#橫洞及出口五個工點進行施工,后續,隧道正洞將有8個工作面同時施工,也是為隧道早日貫通又一次“添磚加瓦”。

盤興鐵路項目的建設,對黔西南及周邊地區融入國家高鐵網,促進區域經濟一體化,加快建設內陸對外開放新高地,加快民族地區經濟社會實現跨越發展意義重大。

編輯:小鹿

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