10月10日，由中鐵十局承建的龍龍鐵路福建段1標新陽明山隧道右線順利貫通，標志著龍龍鐵路向正式通車又跨出重要一步。

至此，全線控制性工程之一、唯一一條燕尾式長大隧道——新陽明山隧道全面貫通。該隧道位于福建省上杭縣，左線長度4411米，右線長度5122米，全線最大埋深330米。

新陽明山隧道臨近既有線贛瑞龍鐵路陽明山隧道，最近距離僅7.91米，如何在不影響既有線正常運營的前提下安全、高效施工成為中鐵十局項目部面臨的頭號難題。項目部嚴格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，多次現(xiàn)場踏勘，精心策劃。

施工中，項目部結(jié)合機械開挖、天窗點控爆、行車間隔控爆等多種施工方式，護拱“零開挖”進洞，創(chuàng)新微臺階施工工法，持續(xù)落實光面爆破工藝，雙斜井同時施工，在確保施工安全的前提下有效加快了工程進度。

據(jù)悉，龍龍鐵路是一條連接福建省龍巖市與廣東省龍川縣的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高速鐵路區(qū)域連接線。龍龍鐵路由龍巖站至龍川西站，線路全長265.5公里，擬設(shè)11個車站。福建段設(shè)計時速250公里；梅州至龍川段時速350公里。

項目相關(guān)負責(zé)人介紹，目前，中鐵十局龍龍鐵路1標總體進度已完成大半，預(yù)計2023年上半年啟動鋪軌工作。該線路建成后，將結(jié)束上杭縣城、武平縣無鐵路的歷史空白，對推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加快當(dāng)?shù)丶t色旅游資源開發(fā)，促進革命老區(qū)振興具有重要作用。