珠海隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤下井安裝。

應(yīng)用于珠海隧道工程掘進(jìn)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開拓號(hào)”的刀盤10月11日在珠海大橋西側(cè)順利完成吊裝下井。隨著這一盾構(gòu)機(jī)組裝最后關(guān)鍵階段的完成，這臺(tái)專為珠海淤泥質(zhì)地層研發(fā)的大型氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，將從珠海大橋附近的磨刀門水域下穿西江，開啟隧道掘進(jìn)歷程。未來，珠海隧道將和現(xiàn)有珠海大橋一起，以“上橋下隧”連接珠海東西城區(qū)，加快構(gòu)建東西“雙城”架構(gòu)。

全長約5公里的珠海隧道，運(yùn)用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的部分長2.93公里，其中2.7公里位于水下。由于隧道分雙線，設(shè)計(jì)設(shè)置雙向六車道，因此需要兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從磨刀門水道西岸始發(fā)進(jìn)行掘進(jìn)施工。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別是“開拓號(hào)”和“奮進(jìn)號(hào)”。其中“開拓號(hào)”是首臺(tái)出廠下線、開展作業(yè)的盾構(gòu)機(jī)，機(jī)器全長123米，重4200噸，刀盤開挖直徑為15.01米，僅刀盤總重就約600噸，負(fù)責(zé)隧道北線的掘進(jìn)施工。“開拓號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由珠海交通集團(tuán)、中鐵隧道局集團(tuán)、中鐵工程裝備集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，是基于珠海淤泥質(zhì)地層而量身定制的氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，技術(shù)指標(biāo)在國內(nèi)外大型盾構(gòu)機(jī)中位居前列?！伴_拓號(hào)”于今年3月4日成功下線，5月28日進(jìn)場組裝。

10月11日，在現(xiàn)場看到，刀盤在履帶起重機(jī)的密切配合下，完成了提拉翻轉(zhuǎn)，穩(wěn)穩(wěn)放入盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井內(nèi)，與早已停放在井內(nèi)的“開拓號(hào)”機(jī)身“合體”。整個(gè)過程歷時(shí)2.5小時(shí)。據(jù)悉，為確保刀盤吊裝工作安全順利，建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前謀劃，多措并舉，制訂出專項(xiàng)施工方案，對(duì)管理人員和現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底培訓(xùn)，確保各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管控有效落實(shí)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)還多次組織專家評(píng)審會(huì)對(duì)吊裝設(shè)備選型、荷載力及相關(guān)系數(shù)等進(jìn)行反復(fù)核算，保證刀盤吊裝安全可靠。當(dāng)天的刀盤安裝也是盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝過程中難度最大的工序。該工序的順利完成為掘進(jìn)始發(fā)吹響了蓄力沖鋒的號(hào)角。

當(dāng)前，珠海正發(fā)力提升城市功能，建設(shè)珠江口西岸核心城市，構(gòu)建全市域15分鐘上高速、1小時(shí)通達(dá)深港的快速交通體系。珠海隧道與珠海大道擴(kuò)建工程相互配合，未來，珠海大道中間車道將接入珠海隧道，兩側(cè)車道將接入珠海大橋。珠海隧道可應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端惡劣天氣下的交通及救援需求，并有效緩解珠海大橋交通壓力，是珠海完善市內(nèi)主干路網(wǎng)、優(yōu)化提升交通效能的關(guān)鍵一環(huán)。