5月5日上午，經(jīng)過1000多名建設(shè)者的晝夜奮戰(zhàn)，滇藏鐵路的重要組成部分、云南麗江至香格里拉鐵路玉龍雪山隧道安全貫通。至此，全線20座隧道已貫通19座，僅1座尚未貫通，為年內(nèi)開通運營奠定了基礎(chǔ)。

玉龍雪山隧道位于云南省麗江市境內(nèi)，全長14.7公里，是全線最長隧道，地處橫斷山脈縱谷地帶，印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿，是我國地殼構(gòu)造運動最為強(qiáng)烈的地區(qū)之一，共穿越6條斷層，深埋于玉龍雪山腹地，出口是金沙江虎跳峽。受斷層破碎帶、高溫富水、高地應(yīng)力等高風(fēng)險不良地質(zhì)影響，自2014年開工建設(shè)以來，先后發(fā)生突泥、涌水、溜坍 238次，單個作業(yè)面最大涌水量3.7萬方 ，圍巖大變形段落長7719米，最大單側(cè)變形2.3米，每前進(jìn)一步都異常艱辛。

2016年12月，玉龍雪山隧道內(nèi)發(fā)生突泥涌水險情

“隧道最大埋深為1240米，受地質(zhì)構(gòu)造運動和高地應(yīng)力影響，圍巖大變形段落長7719米，最大單側(cè)變形2.3米，變形幾乎以肉眼可見的速度侵入，在國內(nèi)外也極為罕見。”中鐵隧道局麗香鐵路項目部經(jīng)理許永發(fā)說，每一處變形情況都不同，處理過程中不能使用大型機(jī)械，每個地方都必須依靠人工處理，施工作業(yè)面需要150人左右才能完成開挖支護(hù)，人工、材料、機(jī)械設(shè)備都需要成倍的投入，最多的時候開設(shè)15個作業(yè)面，我們安排1200多名施工人員24小時三班倒循環(huán)作業(yè)。

中國鐵路昆明局集團(tuán)滇西鐵路建設(shè)指揮部組織設(shè)計、監(jiān)理、施工等部門，成立高地應(yīng)力工作組，多次邀請國內(nèi)隧道領(lǐng)域及相關(guān)專家到現(xiàn)場會診，就變形原因、控制措施進(jìn)行分析研討，通過優(yōu)化斷面、調(diào)整支護(hù)參數(shù)、采用雙層拱架、優(yōu)化工藝工法等措施，進(jìn)行大量的方案研究與探索實驗，最終形成一套大變形控制技術(shù)措施，大大提升了施工進(jìn)度，獲得16項國家實用性發(fā)明專利和一大批省級科研工法。

滇西鐵路建設(shè)指揮部麗香鐵路總工程師肖毅介紹，目前，麗香鐵路橋梁、路基、站房工程全部完成，剩余鋪軌架梁、四電工程正按施工組織計劃有序推進(jìn)，有望年內(nèi)開通運營，屆時迪慶藏族自治州將結(jié)束不通鐵路的歷史。

麗香鐵路全長139公里，設(shè)計時速120公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，全線設(shè)13個車站，新建橋梁34座，隧道20座，橋隧占比達(dá)73.4%，連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區(qū)，穿越我國藏族、彝族、白族等數(shù)十個少數(shù)民族聚集地，被譽為“最美進(jìn)藏天路”，建成通車后，云南麗江至香格里拉僅需1個半小時，昆明到香格里拉5小時左右，對補(bǔ)齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。