軌道交通展消息 從2017年6月CR400誕生到2024年12月CR450全球發布，“復興號”動車組現已實現涵蓋不同速度等級、不同編組形式、不同動力牽引模式、不同環境適應性的產品體系。本文全面梳理，縱覽“復興號”家族全貌。
1.CR450AF
運營速度：400km/h
列車編組：4M4T
發布時間：2024年12月
2.CR450BF
運營速度：400km/h
列車編組：4M4T
發布時間：2024年12月
3.CR400AF
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2017年6月
4.CR400AF-G
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2021年1月
5.CR400AF-A
運營速度：350km/h
列車編組：8M8T
牽引功率：19500kW
投入運用時間：2018年6月
6.CR400AF-B
運營速度：350km/h
列車編組：8M9T
牽引功率：19500kW
投入運用時間：2019年1月
7.CR400AF-C
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2021年7月
8.CR400AF-Z
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2021年6月
9.CR400AF-AZ
運營速度：350km/h
列車編組：8M8T
牽引功率：19500kW
投入運用時間：2024年1月
10.CR400AF-BZ
運營速度：350km/h
列車編組：8M9T
牽引功率：19500kW
投入運用時間：2021年6月
11.CR400AF-S
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2024年6月
12.CR400AF-BS
運營速度：350km/h
列車編組：8M9T
牽引功率：20280kW
投入運用時間：2024年6月
13.CR400AF-AE
運營速度：350km/h
列車編組：8M8T
牽引功率：19500kW
投入運用時間：2024年10月
14.CR400BF
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：10140kW
投入運用時間：2017年6月
15.CR400BF-G
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：10140kW
16.CR400BF-A
運營速度：350km/h
列車編組：8M8T
牽引功率：20280kW
投入運用時間：2018年6月
17.CR400BF-B
運營速度：350km/h
列車編組：8M9T
牽引功率：20280kW
投入運用時間：2019年1月
18.CR400BF-C
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2019年12月
19.CR400BF-Z
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：10140kW
投入運用時間：2021年6月
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：10140kW
投入運用時間：2021年6月
21.CR400BF-AZ
運營速度：350km/h
列車編組：8M8T
牽引功率：20280kW
投入運用時間：2022年9月
22.CR400BF-BZ
運營速度：350km/h
列車編組：8M9T
牽引功率：20280kW
投入運用時間：2021年6月
23.CR400BF-S
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：10140kW
投入運用時間：2024年6月
24.CR400BF-BS
運營速度：350km/h
列車編組：8M9T
牽引功率：20280kW
投入運用時間：2024年6月
25.CR400BF-GS
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：10140kW
26.CR300AF
運營速度：250km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：5460kW
投入運用時間：2020年12月
27.CR300BF
運營速度：250km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：5460kW
投入運用時間：2020年12月
28.CR200J
運營速度：160km/h
列車編組：1L8T（短編組）/2L16T（長編組）
牽引功率：5600kW（短編組）/11200kW（長編組）
投入運用時間：2019年1月
29.CR200J-B
運營速度：160km/h
列車編組：1L8T
牽引功率：5600kW
投入運用時間：2021年6月
30.CR200J-C
運營速度：160km/h
列車編組：1L8T（短編組）/2L16T（長編組）
牽引功率：5600kW（短編組）/11200kW（長編組）
投入運用時間：2022年12月
31.CR200J-D
運營速度：160km/h
列車編組：1L8T
牽引功率：7200kW
投入運用時間：2022年11月
32.CR200JS-G
運營速度：160km/h
列車編組：3L9T
牽引功率：4740kW（內燃牽引）/7200kW（電力牽引）
投入運用時間：2021年6月
33.CR220J
運營速度：200km/h
列車編組：1L8T
牽引功率：7200kW
34.CR400AF-J
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
投入運用時間：2022年9月
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2021年12月
本文內容所涉及的部分圖文資料摘自《中國高鐵動車組巡覽》一書。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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