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濟南地鐵3號線二期向臨風井~向陽站區間左線順利貫通

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8月1日,隨著292#盾構機破土而出,由中鐵十局承建的濟南地鐵3號線二期工程向陽站~臨港站區間(向臨風井~向陽站)盾構區間左線順利貫通,是濟南地鐵3號線二期工程連續穿越風險源最多的區間隧道,為后續施工任務奠定基礎。

中鐵十局承建施工范圍包含川流站(不含)~向陽站~臨港站~臨機明挖接收井(不含),共計兩站兩區間風井三區間等多項施工任務。左線全長1458.903m,區間坡度大、轉彎半徑小,掘進地層基本為全斷面粉質黏土、粉土,穿越主要風險有次高壓天然氣管道、南水北調工程、小清河、青銀高速等風險源,由于小半徑曲線始發、穿越地表河流及黏性地層等環境風險因素的影響,為盾構施工帶來嚴峻考驗。

為確保盾構順利掘進,按期完成施工任務目標,項目在施工過程中多措并舉,多方多次組織專家論證,不斷優化施工方案,制定切實可行措施,保證源頭管控到位,深化和加強作業人員培訓,強化安全風險意識,提升技術操作水平,狠抓過程管控,完善交底研討自評,保證技術支持到位,通過團隊積極協作,盾構隊攻克技術難題,解決施工干擾,歷時224天圓滿完成貫通任務。

濟南城市軌道交通3號線二期工程起于灘頭站(不含),北至遙墻機場站,全長13.01公里,共設6座車站。全線采用地下線敷設,采用B型車6輛編組,設計最高車速100公里/小時。向陽站~臨港站區間長距離大下坡小半徑施工,同時連續穿越南水北調工程、小清河、次高壓燃氣管等重大風險源,該區間左線的順利貫通為項目右線施工提供參考數據,同時也為后續施工以及鋪軌單位順利進場奠定良好基礎。

編輯:小鹿

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