伴隨各家地鐵公司年報(bào)數(shù)據(jù)出爐，日前，青島地鐵也一并出了2024年及今年一季度成績(jī)單。對(duì)比多城地鐵公司虧損年報(bào)，青島地鐵資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)收持續(xù)增加，凈利為正，但同時(shí)出現(xiàn)的凈利大幅收窄，以及來(lái)自青島市財(cái)政下達(dá)的項(xiàng)目資金減少也引起了市場(chǎng)的多方關(guān)注。

年報(bào)顯示，2024年，青島地鐵資產(chǎn)規(guī)模突破3300億元（合并口徑，下同），同比增加9.3%， 負(fù)債2266.1億元，資產(chǎn)負(fù)債率為67.5%。報(bào)告期內(nèi)錄得營(yíng)收49.9億元，同比增加8%，但營(yíng)收增勢(shì)未能延續(xù)至今年一季度，數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月，青島地鐵營(yíng)收5.23億元，較去年收窄23.8%。

盈利能力及現(xiàn)金流方面，2024年，青島地鐵凈利潤(rùn)為1.53億元，同比下降約63.8%， 經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額持續(xù)減少，2024年凈流出70.93億元，較2023年55.2億元進(jìn)一步擴(kuò)大，投資活動(dòng)現(xiàn)金流凈額-251.38億元，2023年為-305.6億元。

青島地鐵主營(yíng)業(yè)務(wù)包含房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、交通運(yùn)輸、金融服務(wù)、建筑施工、廣告及租賃等，過(guò)去一年，受交通運(yùn)輸成本擴(kuò)大影響，青島地鐵業(yè)務(wù)收入成本倒掛幅度也進(jìn)一步擴(kuò)大。

具體來(lái)看，2024年青島地鐵交通運(yùn)輸收入為8.9億，成本59.8億。且相較于2023年，二者之間的差異仍在提升。作為地鐵公司重要收入來(lái)源，青島地鐵去年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)收入25.7億元，較去年同期增加5.7億元，該項(xiàng)成本為19.11億元，同比增幅17.8%。

值得一提的是，近年來(lái)廣告及租賃成為地鐵公司收入新的貢獻(xiàn)極。從青島地鐵來(lái)看，該項(xiàng)收入也較2023年實(shí)現(xiàn)26%的增幅，但同時(shí)成本也同比增長(zhǎng)了29%，收入增速未及成本。

成本居高不下正在成為拖累地鐵公司盈利能力的重要影響因素，在此背景下，青島地鐵2024年未分配利潤(rùn)也收窄至近三年新低。年報(bào)顯示，去年青島地鐵未分配利潤(rùn)8.91億元，較2023年減少近3億元，2022年，該數(shù)據(jù)為9.3億元。

從行業(yè)來(lái)看，由于地鐵自帶公共服務(wù)屬性，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本近年來(lái)呈現(xiàn)剛性攀升態(tài)勢(shì)，多數(shù)地鐵公司想要盈利需要依賴政府財(cái)政補(bǔ)貼。

青島地鐵也不例外，根據(jù)青島地鐵年報(bào)，2024年，其運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼賬面余額為290.8億元，2023年該數(shù)據(jù)為207.3億元。

青島地鐵同時(shí)對(duì)外披露了部分項(xiàng)目資金下達(dá)情況，2024年，青島地鐵合計(jì)收到青島市財(cái)政局下達(dá)地鐵項(xiàng)目資金 18.4億元，收到青島市國(guó)資委國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算 2000 萬(wàn)，收到青島市發(fā)改委財(cái)力投資計(jì)劃 2.7億元。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，青島市財(cái)政局下達(dá)地鐵及其他項(xiàng)目資金40.2億元，青島市國(guó)資委國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算 1000 萬(wàn)元，青島市發(fā)改委財(cái)力投資計(jì)劃 1.25億元。對(duì)比來(lái)看，去年來(lái)自青島市財(cái)政局下達(dá)的項(xiàng)目資金減少了22億元。

根據(jù)公開(kāi)信息，過(guò)去一年，青島地鐵運(yùn)送乘客5.29億人次，日均144萬(wàn)人次（最高235萬(wàn)人次），比2023年增長(zhǎng)12.44%；公共交通分擔(dān)率達(dá)到44%（最大61%），比2023年提升近2個(gè)百分點(diǎn)。自2015年首條線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今，青島地鐵已累計(jì)惠及20億人次出行。

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