加利福尼亞州交通局通過其交通和城際軌道資本計劃向洪堡交通管理局(HTA)授予了3870萬美元的撥款,以啟動氫動力公交車車隊和加氫站的計劃
HTA于周三(7月20日)宣布了這項撥款,因為它將接收11輛新型Flyer燃料電池電動公共汽車,以及位于美國加利福尼亞州尤里卡的設施內(nèi)的一個加氫站,該加氫站希望在北海岸啟動一個氫燃料加注網(wǎng)絡。
HTA將成為加利福尼亞州最北部的加氫站,它表示將與Air Products合作,后者將設計和建造該加氫站,該加氫站將支持公共汽車和乘用車的加注。
洪堡交通管理局董事會主席娜塔莉·阿羅約表示:“這個項目對HTA來說是令人難以置信的激動,我對我們團隊的工作和這次創(chuàng)新機會感到無比自豪。”
“這是一個真正的尖端項目,在我們整個地區(qū)減少排放,同時每年為60多萬名車手提供可靠的服務和支持。”
新的加氫站增加了州長的愿望,即到2026年在加利福尼亞州達到200個加氫站的關鍵里程碑。
在加州氫能商業(yè)委員會(CHBC)的網(wǎng)絡研討會上,加州燃料電池伙伴關系(CaFCP)概述了類似的目標,即到2035年,目標是200個重型加氫站。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”