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崇明線在崇明島上的首條區(qū)間隧道正式進(jìn)入施工階段

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軌道交通展消息 申通地鐵集團(tuán)介紹,2024年10月31日,在上海軌道交通市域線崇明線東灘站工地基坑內(nèi),“宏潤(rùn)54號(hào)” 盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)面向洞口啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),往陳家鎮(zhèn)站方向緩緩?fù)七M(jìn),標(biāo)志著崇明線在崇明島上的首條區(qū)間隧道正式進(jìn)入施工階段。詳見(jiàn)↓

陳家鎮(zhèn)站至東灘站區(qū)間單線總長(zhǎng)5.87公里,是崇明線除越江大盾構(gòu)外最長(zhǎng)的區(qū)間隧道。共設(shè)有8座聯(lián)絡(luò)通道,隧道埋深7.48~25.21米。平面最小曲線半徑800米,最大縱坡20‰。區(qū)間結(jié)構(gòu)形式為盾構(gòu)法圓形隧道錯(cuò)縫拼裝管片。盾構(gòu)機(jī)將穿越多種地層,包括砂質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)粉土等地質(zhì)條件,同時(shí)面臨水平運(yùn)輸強(qiáng)度大、復(fù)雜地層中長(zhǎng)距離掘進(jìn)等挑戰(zhàn)。

崇明線在崇明島上的首條區(qū)間隧道正式進(jìn)入施工階段(圖1)

為保障崇明島本島首臺(tái)盾構(gòu)順利推進(jìn),上海地鐵優(yōu)化盾構(gòu)選型,制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案,在掘進(jìn)過(guò)程中結(jié)合數(shù)字化盾構(gòu)技術(shù),確保掘進(jìn)精度和安全。首臺(tái)盾構(gòu)的始發(fā)推進(jìn)將為在后續(xù)其他盾構(gòu)在崇明島富含地下水的砂質(zhì)粉土中施工積累數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn),為后期建設(shè)打下基礎(chǔ)。

編輯:卓卓

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