軌道交通展消息 近日,首趟55071次復(fù)興型八軸貨運(yùn)電力機(jī)車從中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司通遼站駛出。這是全路首次對(duì)該型機(jī)車進(jìn)行運(yùn)用考核,是鐵路加快推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的又一有益實(shí)踐。
持續(xù)深化復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略,推動(dòng)軌道交通“智能化、綠色化、數(shù)字化、信息化、互聯(lián)互通”建設(shè),沈陽(yáng)局集團(tuán)公司從9月8日至12月1日,首次將中國(guó)中車自主創(chuàng)新研發(fā)的復(fù)興D1B、復(fù)興D2B型八軸貨運(yùn)電力機(jī)車投入運(yùn)用考核,擔(dān)當(dāng)東北西部嚴(yán)寒地區(qū)通霍線的萬(wàn)噸貨運(yùn)列車牽引任務(wù)。
復(fù)興D1B、復(fù)興D2B型貨運(yùn)電力機(jī)車全部為國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)。該型貨運(yùn)電力機(jī)車立足于智慧、綠色、快捷發(fā)展理念,全面提升了牽引性能、智能化操縱、綠色環(huán)保能力。其單機(jī)最大牽引力與既有和諧八軸貨運(yùn)電力機(jī)車相比提升了3.3%,最大電制力與持續(xù)速度范圍均有所提升,能更好滿足重載貨運(yùn)列車運(yùn)用需求。機(jī)車牽引、通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用了PHM技術(shù),系統(tǒng)通信則采用基于更高效、穩(wěn)定的全以太網(wǎng)控車架構(gòu),具備自動(dòng)滅火功能,提高了關(guān)鍵系統(tǒng)的智能化水平,同時(shí)預(yù)留了輔助駕駛、無(wú)線重聯(lián)系統(tǒng)等功能接口,賦予了平臺(tái)更豐富的拓展空間。
沈陽(yáng)局集團(tuán)公司高度重視該型機(jī)車運(yùn)用考核工作,進(jìn)行了周密部署,組織機(jī)務(wù)部門與中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車大同電力機(jī)車有限公司制訂了翔實(shí)方案。相關(guān)單位精心組織,圍繞轉(zhuǎn)型培訓(xùn)、交路安排、車載設(shè)備等進(jìn)行了詳細(xì)部署。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬(wàn)公里,比上年末增加5.35萬(wàn)公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬(wàn)公里,比上年末增加7.46萬(wàn)公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬(wàn)公里、增加1.53萬(wàn)公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬(wàn)公里、增加0.70萬(wàn)公...