ARTS軌道交通展消息 印度鐵路(IR)原計劃斥資3000億盧比(約合364億美元)采購100列新型Vande Bharat臥鋪列車的計劃因價格談判失敗而擱淺。去年5月,法國阿爾斯通公司在競標中以最低報價勝出,但雙方未能就最終價格達成一致。
目前,印度鐵路子公司Rail Vikas Nigam與俄羅斯傳動控股公司的合資企業正在馬哈拉施特拉邦拉圖爾的馬拉特瓦達工廠生產120列不銹鋼Vande Bharat列車。同時,Titagarh Rail Systems與國有重型電氣設備制造商的聯合體正以每列12億盧比的價格生產80列不銹鋼列車。這些列車預計將于2029年前投入印度鐵路主干線網絡運營。
此次采購計劃的擱淺反映出印度鐵路正加速推進列車制造本土化,在保證技術先進性的同時,更注重成本控制和本土產業鏈的發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”