這條地鐵線路耗時(shí)8年建造,花費(fèi)35億歐元,全長(zhǎng)28公里。預(yù)計(jì)到2025年中期,每天將有100萬名旅客使用,是大巴黎地區(qū)的首條“超級(jí)地鐵”。更重要的是,延長(zhǎng)線開通后,從奧利機(jī)場(chǎng)到巴黎市區(qū)僅需25分鐘,多個(gè)奧運(yùn)場(chǎng)館也在運(yùn)行范圍之內(nèi)。
為了運(yùn)營(yíng)這條延長(zhǎng)線,RATP和IdFM從阿爾斯通采購(gòu)了72輛八車橡膠輪胎MP14CA列車。這些列車寬120米,配有184個(gè)固定座位和76個(gè)折疊座位,最多可容納932名乘客。列車配備閉路電視和乘客信息顯示器,確保乘客的安全和便利。
兩個(gè)新的終點(diǎn)站將作為大巴黎快線自動(dòng)地鐵線路的主要換乘站。位于奧利機(jī)場(chǎng)的車站預(yù)計(jì)每天可接待約95,000名乘客。該站由巴黎機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì),主題是連接“空中世界和地面世界”。北端的圣丹尼斯-普萊耶爾站將成為GPE網(wǎng)絡(luò)的樞紐,占地34,000平方米,由建筑師隈研吾設(shè)計(jì)。
隨著線路的翻修,RATP更換了原有的SAET Météor通信列車控制系統(tǒng)。新系統(tǒng)由西門子交通公司開發(fā),稱為Trainguard MT CBTC系統(tǒng),具備移動(dòng)區(qū)塊功能,并通過Airlink無線電進(jìn)行連續(xù)的軌道列車數(shù)據(jù)傳輸。新系統(tǒng)在高峰時(shí)段支持85秒的間隔時(shí)間,顯著提高了線路的運(yùn)力。
此次延長(zhǎng)線的開通標(biāo)志著巴黎地鐵14號(hào)線向智能化、現(xiàn)代化的進(jìn)一步邁進(jìn),為即將到來的巴黎奧運(yùn)會(huì)提供了重要保障。
上海國(guó)際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊(cè)了2100輛電動(dòng)巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長(zhǎng)了33%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場(chǎng)份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動(dòng)巴士,市場(chǎng)份額為25.8%。其業(yè)績(jī)主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動(dòng)巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢(shì)回歸,注冊(cè)了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場(chǎng)份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過1400輛電動(dòng)巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...