韓國最大的加氫站運營商Hynet目前陷入財政危機,因為其最大股東拒絕向虧損業務投入更多資金。
Hynet運營著韓國168座加氫站中的45座。Hynet繼2021年虧損47億韓元后,在2022年虧損84億韓元。2023年的業績尚未公布,但據了解,這家總部位于首爾的公司目前需要注入現金以避免破產。該公司此前曾發行新股以籌集資金。
韓國天然氣公司(Kogas)是這家公司的大股東,占股 28.52%,Hynet曾要求向這家合資企業投入更多資金,但Kogas拒絕了,因為Kogas自己也面臨財政危機。近日Kogas發布的2023財報顯示,2023年凈虧損7474億韓元(5.613億美元),截至12月底,累計債務達474萬億韓元(356億美元)。
考慮到這家合資企業對韓國氫經濟目標的重要性,韓國政府有可能介入,協助這家公司解決財政困難。
加氫站
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...