戴姆勒卡車宣布,eCitaro車型已達到量產里程碑:自2018年底量產以來,這款低地板電動公交車已在曼海姆生產并交付超過2500輛。訂單來自歐洲各國,主要交付對象為德國、法國、意大利、瑞典、奧地利、瑞士和波蘭的公共交通運營商。
梅賽德斯eCitaro以 Citaro城市公交車為基礎,集成了電動傳動系統和模塊化電池系統。它最初推出時是一款12.14米長的單座公交車,最大電池容量為243千瓦時。目前這一代車型采用NMC3鋰離子電池,最多可容納六個電池組,總能量容量提升至 588千瓦時。此外,還將推出一款更短的10.63米版本eCitaro K,該版本將于2024年底推出,采用相同的電池技術。
eCitaro G鉸接式車型長18.13米,可配置三門或四門。它配備至少四個、最多七個電池組,總容量高達686千瓦時。所有車型均可根據不同的運營需求進行調整,包括單車版兩門或三門車型,以及鉸接式版三門或四門車型。
據戴姆勒卡車公司稱:與內燃機Citaro相比,eCitaro的創新熱管理系統將供暖、通風和空調所需的能量降低了約40%。
梅賽德斯-奔馳計劃自2026年起,在所有eCitaro車型中應用引入自波蘭BMZ提供的NMC4電池技術。新一代電池將提供更高的容量、更長的續航里程和更長的使用壽命,即使在高達300千瓦的頻繁高功率充電下也能提供更佳的續航能力。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...