為更好錨定提升“四種能力”，維保供電分公司維護三部聚焦“安全供電不中斷”目標，以8號線一期牽引變電站大修改造為契機，統(tǒng)籌自主與委外班組管理，通過“無感施工”全面提升供電專業(yè)維護保障水平。

上海地鐵8號線一期工程于2007年12月通車運營，牽引變電站的直流系統(tǒng)設備已較難適應高質量發(fā)展的要求，供電分公司在2023年起，啟動8號線一期牽引變電站大修改造項目，在改進設備功能的基礎上，新增了遠程故障錄波、直流在線負荷監(jiān)測功能，進一步增強了安全供電可靠性。

本次8號線一期牽引大修改造項目需在1個月內完成6座變電站，維護三部統(tǒng)籌自主與委外班組人員，出動115人次，利用9個施工點，更換36臺（套）整流器柜、直流開關柜、正負極閘刀柜等，消除了5處設備隱患，圓滿完成了此次時間緊、任務重的改造任務。

優(yōu)化施工流程 緊抓安全管控

施工改造前，維護三部組織技術骨干、多職能班組及委外監(jiān)管小組成員召開了8號線一期牽引變電站改造項目動員會，合理安排施工資源，細化每周改造計劃與人員安排，逐項細化各類施工工藝、施工流程、施工風險點，確保大修改造項目保質保量推進。

同時，針對施工中可能存在的安全風險，通過制定“一站一方案”，召開7次安全交底會，明確現(xiàn)場安全管控責任分工，落實自主、委外人員雙帶班經理制度，全面落實施工風險的全過程自檢、互檢工作。在完成第一個變電站改造后，項目團隊全面復盤施工流程、質量把控、問題隱患等內容，不斷完善施工管控細節(jié)。

攻克施工難點 保障施工質量

面對8號線西藏南路站設備房面積狹小、施工和設備運輸空間局促的難題，項目團隊提前對變電站墻體、風管及智能巡檢機器人進行臨時拆除。同時，重點關注控制回路的接線，對線路套管以“拆一包一”原則進行接線、數(shù)量統(tǒng)計、絕緣保護等，確保現(xiàn)場接線安全有序。

同時，為保證項目進度與施工質量，多職能一組主動支援現(xiàn)場，以平均每5天一個站的施工進度，開展現(xiàn)場施工監(jiān)管協(xié)調與安全風險管控。尤其在殷行路停車場改造過程中，項目團隊骨干連續(xù)作戰(zhàn)10小時，解決了框架絕緣不良、新老設備過渡、sepcos端子柜內中間繼電器故障等問題，確保項目順利實施。

項目實踐操練 打造后備人才

此次8號線一期牽引變電站大修改造項目，部門首次采用自主和委外人員共同配合的施工方式，在現(xiàn)場隱患消缺、大修改造施工和應急響應處置等方面取得了較好成效，雙方人員緊密融合、高效協(xié)作，提高了雙方聯(lián)合作戰(zhàn)能力。同時，“巾幗項目小組”也深入施工改造現(xiàn)場，通過不同類型的項目，鍛煉培養(yǎng)青年后備人才，為安全供電提供堅強保障。

供電分公司維護三部將不斷優(yōu)化部門管理流程，提升人員隊伍專業(yè)維護能力，消除設備隱患，創(chuàng)新現(xiàn)場施工改造的工藝工法，高質量保障上海地鐵安全供電不中斷。