一、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司簡(jiǎn)介
深圳市地鐵集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱集團(tuán))成立于1998年7月31日,是深圳市國(guó)資委直管的國(guó)有獨(dú)資大型企業(yè)。集團(tuán)秉承“厚德載運(yùn),深鐵為民”的企業(yè)精神和“經(jīng)營(yíng)地鐵,服務(wù)城市”的企業(yè)使命,構(gòu)建了國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三鐵合一”的產(chǎn)業(yè)布局和軌道建設(shè)、軌道運(yùn)營(yíng)、站城開發(fā)、資源經(jīng)營(yíng)“四位一體”的核心價(jià)值鏈,著力構(gòu)建開放、創(chuàng)新、共融的“軌道+”生態(tài)圈。截至2023年底,集團(tuán)總資產(chǎn)7165.89億元。
集團(tuán)目前共承擔(dān)深圳市15條地鐵線路合計(jì)524.7公里的運(yùn)營(yíng)任務(wù),分別為1、2、3、5、6、7、8、9、10、11、12、14、16、20號(hào)線及6號(hào)線支線。在建地鐵項(xiàng)目20個(gè),線路總長(zhǎng)277.7公里;在建國(guó)鐵及城際鐵路共348.2公里。集團(tuán)持續(xù)拓寬品牌輻射面,積極對(duì)外輸出運(yùn)營(yíng)、綜合聯(lián)調(diào)、維保、咨詢等多樣化服務(wù),業(yè)務(wù)共涉及國(guó)內(nèi)外(不含深圳)線路約524.98公里。
集團(tuán)積極踐行“以公共交通為導(dǎo)向”的TOD發(fā)展模式,以地鐵上蓋及沿線物業(yè)的升值效益反哺軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng),“軌道+物業(yè)”模式日益與城市深度融合,以樞紐為代表的“站城一體化”項(xiàng)目逐步成為核心產(chǎn)品。集團(tuán)已構(gòu)建寫字樓、商業(yè)、酒店、廣告?zhèn)髅降榷喾N產(chǎn)品體系。
集團(tuán)積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,2010年至今累計(jì)為老年人、殘疾人等乘客提供約3.01億人次的免費(fèi)客運(yùn)服務(wù),地鐵義工聯(lián)提供義工服務(wù)突破634.7萬小時(shí),已建成并移交了2.32萬套保障性住房。
集團(tuán)以“造就高素質(zhì)員工隊(duì)伍,成為全球軌道交通標(biāo)桿”為企業(yè)愿景,堅(jiān)持“以乘客為中心,以價(jià)值為導(dǎo)向,以法制為圭臬,以奮進(jìn)者為本”的核心價(jià)值觀,全力推進(jìn)平安、法治、科技、美麗“四個(gè)深鐵”建設(shè),先后榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)、中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、廣東省科技進(jìn)步獎(jiǎng)、深圳市科技進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)際隧道協(xié)會(huì)ITA地下空間創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
未來,集團(tuán)將全面踐行“先行示范”理念,堅(jiān)定扛起“交通先行官”的發(fā)展使命,加快構(gòu)建“軌道上的大灣區(qū)”,打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)、一流效益、可持續(xù)發(fā)展的世界一流軌道交通企業(yè),有力支撐粵港澳大灣區(qū)和深圳都市圈建設(shè)。
二、博士后培養(yǎng)方向
集團(tuán)2024年計(jì)劃招收博士后5名,可依托五大發(fā)展方向展開研究課題,具體如下:
序號(hào) |
培養(yǎng)方向 |
主要內(nèi)容 |
相關(guān)專業(yè) |
1 |
深圳地鐵通過科技創(chuàng)新手段先行開啟智能建造技術(shù)應(yīng)用相關(guān)工作,以模塊化設(shè)計(jì)、工業(yè)化制造、機(jī)械化施工、智能化安裝、海綿城市建設(shè)技術(shù)、建材綠色化技術(shù)、新工藝及新材料制備技術(shù)為指引,大力推動(dòng)智能建造技術(shù)在深圳地鐵工程中的應(yīng)用。 |
土木工程、機(jī)電設(shè)備、材料、環(huán)境工程等相關(guān)專業(yè) |
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2 |
智慧運(yùn)營(yíng)方向 |
聚焦提高系統(tǒng)安全可靠性、提升網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)效率、完善綜合服務(wù)水平、提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益等目的,研究云平臺(tái)技術(shù)、智能運(yùn)輸技術(shù)、智慧客服技術(shù)、智慧運(yùn)維技術(shù)、智能裝備技術(shù)、節(jié)能運(yùn)營(yíng)技術(shù)、綠色降碳技術(shù),以信息化、數(shù)字化、智能化等智慧手段來實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)水平質(zhì)的飛躍。 |
能源、環(huán)境工程、機(jī)電設(shè)備、信息技術(shù)、軌道交通等相關(guān)專業(yè)。
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3 |
站城一體化方向 |
站城一體化旨在利用先進(jìn)的TOD理念、規(guī)劃開發(fā)技術(shù)為站城一體化全流程進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化,聚焦綜合規(guī)劃技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化建造技術(shù)、經(jīng)營(yíng)開發(fā)技術(shù)。 |
土木工程、信息技術(shù)等相關(guān)專業(yè)。 |
4 |
多網(wǎng)融合方向 |
多網(wǎng)融合旨在利用先進(jìn)的規(guī)劃理念、開發(fā)技術(shù)、智慧化手段為“四網(wǎng)融合”保駕護(hù)航。聚焦互聯(lián)互通技術(shù)、綜合樞紐技術(shù)、一票式聯(lián)程技術(shù)、客貨混運(yùn)技術(shù),“推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通‘四網(wǎng)融合’,探索都市圈軌道交通運(yùn)營(yíng)管理‘一張網(wǎng)’”。 |
土木工程、信息技術(shù)等相關(guān)專業(yè)。 |
5 |
新型基礎(chǔ)設(shè)施方向 |
新型基礎(chǔ)設(shè)施旨在利用先進(jìn)的綠色化理念、信息化技術(shù)、智能化終端為基礎(chǔ)設(shè)施迭代升級(jí),重點(diǎn)研究新能源設(shè)施、高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、軌道交通智慧中臺(tái)、智能感知終端。 |
信息技術(shù)、能源、軌道交通等相關(guān)專業(yè)。
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三、招收對(duì)象
1.品學(xué)兼優(yōu),身體健康,無違法亂紀(jì)先科,年齡在35周歲以下,能全職從事博士后研究工作;
2.近三年在國(guó)內(nèi)外獲得博士學(xué)位,具有包括電子信息、網(wǎng)絡(luò)安全、信號(hào)工程、通信工程、控制工程、電氣工程、自動(dòng)化等軌道交通信息及設(shè)備相關(guān)類別專業(yè);地理信息、環(huán)境科學(xué)、環(huán)境工程、材料學(xué)等資源與環(huán)境相關(guān)類別專業(yè)等相關(guān)專業(yè)背景,博士論文研究方向應(yīng)為上述相關(guān)專業(yè);結(jié)構(gòu)工程、巖土工程、建筑工程、橋梁工程、隧道工程、地質(zhì)工程、交通運(yùn)輸、工程力學(xué)、工程管理等軌道交通工程及管理相關(guān)類別專業(yè);
3.攻讀博士學(xué)位期間在國(guó)家核心期刊發(fā)表過3篇(或2篇EI或1篇SCI)以上的學(xué)術(shù)論文,并取得了一定的研究成果,獲得省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)者優(yōu)先,有較高的理論、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),可獨(dú)立或牽頭完成科研項(xiàng)目研究工作。
四、工作條件和待遇
1.深圳市地鐵集團(tuán)有限公司將為進(jìn)站博士后提供全面的生活及辦公保障,包括:生活補(bǔ)貼(每年稅前18萬元,共兩年)、公寓式宿舍(房租自付)、免費(fèi)地鐵卡一張及相關(guān)配套辦公條件。
2.深圳市政府目前給予在站的考核合格的博士后研究人員18萬元/人﹒年的補(bǔ)助。博士后出站后留深,市政府提供科研資助30萬元,分三年支付。實(shí)際待遇以政府最新相關(guān)政策為準(zhǔn)。
五、提交材料
1.報(bào)名須提交個(gè)人簡(jiǎn)歷1份(含個(gè)人信息、學(xué)習(xí)(工作)經(jīng)歷、博士論文主要研究?jī)?nèi)容、代表論文及著作、主要業(yè)績(jī)、重要獎(jiǎng)勵(lì)、預(yù)期畢業(yè)時(shí)間),根據(jù)我司提供的博士后研究課題選定研究方向,并提供本人身份證復(fù)印件1份;
2.面試須按照“全國(guó)博士后管理委員會(huì)”標(biāo)準(zhǔn)表格填寫《博士后申請(qǐng)表》(請(qǐng)?jiān)谥袊?guó)博士后網(wǎng)站下載),并撰寫博士后工作初步計(jì)劃書;
3.進(jìn)站須交驗(yàn)博士學(xué)位證書或博士學(xué)位論文答辯委員會(huì)決議書;國(guó)外獲得博士學(xué)位的留學(xué)人員,須提交由我國(guó)駐外使(領(lǐng))館出具的留學(xué)證明和教育部的博士學(xué)位認(rèn)定證明。
4.報(bào)名時(shí)間:截至2024年12月31日
六、聯(lián)系方式
歡迎有意進(jìn)站從事博士后研究的博士畢業(yè)人員申請(qǐng)。
簡(jiǎn)歷投遞:發(fā)送簡(jiǎn)歷至zhuli@shenzhenmc.com
上海國(guó)際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊(cè)了2100輛電動(dòng)巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長(zhǎng)了33%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場(chǎng)份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動(dòng)巴士,市場(chǎng)份額為25.8%。其業(yè)績(jī)主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動(dòng)巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢(shì)回歸,注冊(cè)了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場(chǎng)份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過1400輛電動(dòng)巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...