近日,市委副書記、市長胡衡華在調(diào)研軌道交通建設(shè)時強(qiáng)調(diào),要深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通運(yùn)輸工作的重要論述和對重慶重要指示要求,全面落實中央交通強(qiáng)國戰(zhàn)略部署,按照市委、市政府工作安排,堅持以軌道交通為中心推動城市公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),進(jìn)一步提速實施“850+”城市軌道交通成網(wǎng)計劃,加快打造“軌道上的都市區(qū)”。
市領(lǐng)導(dǎo)陸克華等參加。
重慶東站是我市在建最大的“四網(wǎng)融合”綜合交通樞紐,4條軌道交通線路在此換乘。胡衡華來到鐵路站房及樞紐工程施工現(xiàn)場,了解項目規(guī)劃、投融資和建設(shè)進(jìn)度,詢問綜合換乘、TOD一體化開發(fā)等情況。他說,重慶東站是重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目,對區(qū)域發(fā)展具有很強(qiáng)的帶動作用。重慶東站指揮部要把握好建設(shè)時序,進(jìn)一步加強(qiáng)統(tǒng)籌調(diào)度和施工組織,抓好疫情防控、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量等,確保投資放量、項目提速。
軌道交通15號線是我市開工的首條城軌快線,貫穿了中心城區(qū)三大槽谷。在九曲河?xùn)|站施工現(xiàn)場,胡衡華詳細(xì)了解城軌快線建設(shè)情況。他強(qiáng)調(diào),要按照時間節(jié)點(diǎn)精準(zhǔn)到月、精準(zhǔn)到旬的要求,嚴(yán)格落實項目進(jìn)度計劃,推動項目早竣工早見效。
軌道交通大竹林控制中心對各條軌道交通線路的行車、供電、機(jī)電、防災(zāi)管理等進(jìn)行全面監(jiān)控調(diào)度。胡衡華來到控制中心調(diào)度大廳,了解軌道交通在公共交通中的分擔(dān)率、線路覆蓋范圍、客流強(qiáng)度等情況,要求用好大數(shù)據(jù)智能化手段,加強(qiáng)科學(xué)調(diào)度和值班值守,提升軌道運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率,讓市民安全便捷出行。
隨后,胡衡華主持召開全市軌道交通建設(shè)座談會,聽取全市軌道交通建設(shè)推進(jìn)情況匯報。他指出,重慶是山城、江城,城市是多中心、組團(tuán)式布局,發(fā)展軌道交通是緩解城市交通擁堵的根本之策,是推進(jìn)城市現(xiàn)代化建設(shè)的必由之路。近年來,我市加快實施“850+”城市軌道交通成網(wǎng)計劃,取得了積極進(jìn)展,軌道交通近五年年均完成投資達(dá)300億元以上,運(yùn)營和在建里程達(dá)732公里,日均客運(yùn)量約340萬人次,已成為越來越多市民的首選出行方式。當(dāng)前軌道交通建設(shè),面臨著適度超前推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展機(jī)遇、穩(wěn)投資穩(wěn)增長的政策機(jī)遇。我們要緊緊抓住軌道交通建設(shè)的窗口期機(jī)遇期,下更大決心、盡最大努力,推進(jìn)軌道交通規(guī)劃建設(shè)。
胡衡華強(qiáng)調(diào),《政府工作報告》和“十四五”規(guī)劃提出,今年力爭城市軌道交通運(yùn)營和在建里程實現(xiàn)“850+”,“十四五”末實現(xiàn)“1000+”。這是硬任務(wù),必須緊盯目標(biāo)、如期完成。要把各項工作往前趕、往實抓,制定時間表、明確路線圖、落實責(zé)任人,推動在建項目提速建設(shè)、規(guī)劃項目盡早開工。要多渠道多元化籌集軌道交通建設(shè)資金,科學(xué)做好項目平衡,落實市級財政補(bǔ)助政策,充分調(diào)動沿線區(qū)縣積極性,用好用足政策性貸款、專項債等資金,盤活存量資產(chǎn),創(chuàng)新投融資模式,引入各類社會資本參與軌道交通建設(shè)。要加快推動軌道交通成網(wǎng)融合,提升中心城區(qū)線網(wǎng)密度,推動“四網(wǎng)融合”,實現(xiàn)軌道交通與其他交通方式無縫銜接,促進(jìn)軌道交通沿線區(qū)域業(yè)態(tài)提升、功能提質(zhì)。要創(chuàng)新運(yùn)營模式,提升運(yùn)營效益,打造安全、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、可持續(xù)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò),不斷滿足市民高效綠色出行需要。要抓牢疫情防控、防汛防災(zāi)、安全生產(chǎn)等工作,保障軌道運(yùn)營安全、人民群眾生命財產(chǎn)安全,以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。
市有關(guān)部門、企業(yè)負(fù)責(zé)人參加。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當(dāng)年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...