近日,在青島市市政公用工程質量安全監督站、青島地鐵集團有限公司第二建設分公司監督和各參建單位積極配合下,青島市地鐵7號線項目營普路站順利通過基坑開挖條件驗收,正式邁入基坑開挖階段。
會上,驗收組聽取了項目部關于工程概況、基坑開挖組織安排、基坑開挖條件準備及自檢情況的詳細匯報,逐項檢查開挖條件驗收的相關資料。驗收組認為營普路站基坑開挖前資料準備齊全,現場施工條件準備充足,滿足基坑開挖條件要求,一致同意通過驗收。
青島地鐵7號線二期工程三標段全長7.61公里,共7站8區間,中建五局負責施工最北側營普路站、北安站,共2站2區間及2條出入段線。其中,營普路站為地下兩層島式車站,長度285.7米,寬度20.1~24.7米,高度15.1~18米。車站主體結構斷面為無柱單跨直墻拱頂裝配式結構、單柱雙跨箱型框架現澆混凝土結構,周邊環境復雜,施工標準嚴格,為全線控制工期關鍵節點,對于7號線全線貫通起著至關重要的作用。
中建五局項目負責人李曉鐘表示,此次營普路站率先在青島地鐵7號線二期工程中通過基坑開挖條件驗收,標志著營普路站正式邁入基坑開挖階段。項目部將搶抓施工建設的黃金期,戮力同心,以更科學的安全管控、更優質的質量管理,安全有序推進工程建設,朝著建設“世界一流地鐵”的目標穩步邁進。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...