1. 1. 1.?胡志明市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模
      • ? 總規(guī)劃12條線路（含兩條輕軌/LRT），全長510公里
      • ? 總投資580億美元（402億+178億兩階段）
      • ? 東南亞最大城市軌道交通發(fā)展項目
   2. 2.?建設(shè)節(jié)點
      • ? 1號線（濱城-綏仙）已開通運營
      • ? 2號線（古芝-守添）2030年投運
      • ? 3-10號線及輕軌2045年全線貫通
   3. 3.?創(chuàng)新模式
      • ? 采用”地鐵+輕軌+單軌”三制式融合
      • ? TOD開發(fā)帶動車站1公里內(nèi)地價上漲40%
      • ? ODA+PPP+國際貸款組合融資（外資占比35%）
   4. 4.?區(qū)域效益
      • ? 合并三地后覆蓋2500萬人口
      • ? 構(gòu)建”1小時經(jīng)濟圈”連接：
        ? 平陽制造業(yè)
        ? 巴地-頭頓深水港
        ? 胡志明金融中心
   5. 5.?目標數(shù)據(jù)
      • ? 日均客流480萬人次（2045年）
      • ? 出行覆蓋率從40%提升至60%
      • ? 拉動GDP年增長1.2-1.5%

頂層設(shè)計定調(diào)：城市軌道交通成戰(zhàn)略支柱

越南胡志明市正以國家級戰(zhàn)略推動城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。根據(jù)越共中央第49-KL/TW號結(jié)論，該市已制定明確的地鐵系統(tǒng)發(fā)展路線圖。

規(guī)劃總長510公里的10條地鐵線路（注：12條是另含兩條電車/輕軌線）分兩階段實施：

• ??第一階段（至2035年）：完成1至7號線建設(shè)，總長355公里，初步總投資約402.1億美元，預(yù)計建成后可滿足市民40%-50%的出行需求；
• ??第二階段（2036-2045年）：完成剩余8至10號線建設(shè)，總長155公里，初步投資約179.5億美元，預(yù)計覆蓋50%-60%的出行需求。

這一規(guī)劃被寫入國會第188號決議，成為越南首個通過特殊政策機制試點的超大型城市交通項目。胡志明市都市鐵路系統(tǒng)發(fā)展指導(dǎo)委員會于2025年5月召開首次會議，胡志明市委書記阮文年強調(diào)：”發(fā)展城市軌道交通不僅是交通領(lǐng)域的突破，更是重構(gòu)城市空間、激活經(jīng)濟動能的核心抓手。”目前，1號線（濱城-綏仙）已投入運營，日均開行200列次，高架段時速110公里/小時，地下段80公里/小時，全程29分鐘貫通市中心與新興城區(qū)。

立體路網(wǎng)規(guī)劃：TOD模式賦能城市升級

胡志明市采用”地鐵+輕軌+單軌”復(fù)合制式，規(guī)劃12條線路形成多層級交通網(wǎng)絡(luò)。除已開通的1號線外，2號線（古芝-守添）將于2030年投運，3至7號線覆蓋協(xié)福、新山一機場等關(guān)鍵樞紐。值得注意的是，8-10號線及沿河輕軌（Tramway/LRT）正在深化設(shè)計，重點通過公交導(dǎo)向開發(fā)（TOD）模式實現(xiàn)土地增值——以車站為中心規(guī)劃商業(yè)綜合體與居住區(qū)，同步開發(fā)地下空間資源，目標將軌道交通沿線的土地利用率提升40%以上。

在行政區(qū)域合并背景下，新胡志明市（含平陽省、巴地-頭頓?。┑某鞘熊壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)將進一步向周邊延伸。建設(shè)局代理廳長陳光林透露：”規(guī)劃新增連接芹耶沿海開發(fā)區(qū)、同奈隆成工業(yè)園的線路，未來45%的軌道里程將服務(wù)于跨省通勤需求。”

創(chuàng)新融資機制：破解超大規(guī)?；ㄙY金瓶頸

面對巨額資金需求，胡志明市構(gòu)建多元化融資體系：

• ??中央財政支持：越南政府總理授權(quán)分配2026-2035年中期資本209.5萬億越南盾（約80億美元）
• ??地方預(yù)算彈性調(diào)配：市人民議會可根據(jù)財政收入增長動態(tài)追加投資
• ??國際資本引入：通過國際優(yōu)惠貸款、主權(quán)債券及PPP模式吸引外資，目標外資占比達35%

政策創(chuàng)新同步推進，胡志明市人委會獲授權(quán)直接調(diào)整項目設(shè)計與承包商選擇，審批流程壓縮30%。此外，建材綠色標準、技術(shù)轉(zhuǎn)移條款等規(guī)定，為西門子、日立等國際企業(yè)參與設(shè)備供應(yīng)鋪平道路。

行政合并催生”超級都市”協(xié)同效應(yīng)

根據(jù)2025年越南政府第125號決議，胡志明市與平陽、巴地-頭頓兩省合并后，區(qū)域GDP總量將占越南全國的25%。新行政架構(gòu)下，三地基礎(chǔ)設(shè)施加速整合——平陽的制造業(yè)走廊、巴地-頭頓的深水港群與胡志明市金融中心通過軌道交通實現(xiàn)”1小時經(jīng)濟圈”，預(yù)計拉動沿線土地價值年均增長12%-15%。

分析師指出，胡志明市城市軌道交通建設(shè)不僅將滿足日均480萬人次的出行需求，更標志著東南亞新興市場對高效公共交通系統(tǒng)的戰(zhàn)略押注。隨著國際性優(yōu)惠貸款如亞洲開發(fā)銀行（ADB）等機構(gòu)持續(xù)注資，該項目或?qū)⒊蔀闁|南亞區(qū)域軌道交通投資的案例。

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