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武漢地鐵19號線花山河站至1號豎井段左線盾構貫通

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7月13日,武漢軌道交通19號線花山河站至1號豎井段左線“知音號”盾構機歷時330天掘進,順利抵達接收洞門,這標志著花山河站至1號豎井段盾構隧道已實現雙線貫通。

該段盾構隧道長1998m,地質情況復雜多變,還需下穿運營中的武九客專、武九線國鐵,施工安全要求高、管理難度大。為解決以上困難,項目部根據10余次盾構專家咨詢會意見和右線盾構掘進經驗,針對不同地層和工況,制定了地面預注漿處理、增加自動保壓系統、多環節控排水、優化盾構刀具配置等專項技術處理措施,并在施工過程督促施工單位嚴格控制盾構掘進參數、出渣量及注漿量,先后順利穿越210m極易沉降的泥巖擠壓破碎帶地層,“零沉降”下穿武九客專、武九線國鐵,累計更換120多把滾刀穿越高達75Mpa的灰巖地層,最終安全精準的完成了該段隧道洞通。

目前,19號線花光區間4號豎井~光谷五路站段右線盾構已組裝、調試完畢,即將開始二次始發掘進;1號豎井~4號豎井段礦山隧道剩余8個工作面正全力掘進,初支開挖累計完成87%。炎炎夏日、驕陽似火,下一步項目部將嚴格落實各項安全生產保障措施,持續加強精細化管理提升工作,確保高質量完成各項節點任務目標。

編輯:小滿

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