呂梁市區公交全民免費乘坐幾個月以來,得到廣大市民朋友的廣泛好評,每天乘坐公交出行的市民朋友絡繹不絕。
對于市民朋友來說,或許1塊錢也就是能乘坐一次公交,吃一根雪糕罷了。然而也就是這簡簡單單的1塊錢支點,已經撬動了市民的幸福,在這個支點的作用下,呂梁市區的生活環境、空氣質量、交通管理有了很大的改善。
市民張先生60多歲了,從某國企退休后居住在市區內。每天閑暇之余除了養花種草,就是在市區的各大街小巷轉悠。但畢竟年歲大了,靠一雙腳來丈量市區的土地,還是有些力不從心。原計劃要考個駕照,買個電動車騎行轉悠,可家里的老伴、孩子們強烈反對,擔心他“花甲之年”一個人在車水馬龍的街道上騎行,畢竟有些不安全。還在張先生悶悶不樂、苦于出行困難的時候,恰逢惠民實事落地——呂梁市區公交全民免費乘坐。
現在用張先生自己的話說:“坐公交車比坐子女們的車也方便,孩子們忙于生計,不能隨叫隨到,然而惠民公交10多分鐘一輛,市區范圍隨便轉悠……”這不,張先生在享受了3個月的免費公交后,激發起了他新的愛好——老年攝影。原計劃買車、考駕照的錢,他購置了攝影器材,子女們花錢給他報了老年攝影班,自己和老伙計們相約在鳳山、如意湖公園、白馬仙洞……記錄家鄉的人文景致。
公司職員小劉,老家在中陽,在市區工作有6年多,婚后在市區購置了新房,可居住地和公司不在一地,雖然有輛結婚時買的轎車,但也懶得駕車出行。再加上油價上漲,自家樓下和公司駐地緊張的停車位,讓他還沒開車就已經為停車而發愁了。還有經常性因為公事而需要在市區的各辦事機構來回穿梭,小劉每每要駕車出門,就有些內心的擔憂和緊張。
他厭煩了這個看著光鮮,卻苦于面子的駕車出行。好在惠民實事落地,解決了小劉的出行困難,有了惠民免費公交,小劉每天的乘坐次數少則兩三次,多則十多次。以前小劉駕車有嚴重的“路怒癥”,稍有不順心,就會拍打方向盤、破口大罵。現在很少開車,這一心理問題也不見了。單位同事問小劉,你結婚時的車呢?小劉半開玩笑的說:“因為長期不用,擔心就這樣荒廢了,已經開回老家,為剛剛大學畢業的弟弟裝飾門面”。這貌似一句脫口而出的玩笑話,實則是這件惠民實事給小劉帶來了實實在在的幸福指數。
302公交司機郭師傅,是一位柳林籍的老司機,在呂梁公交這條戰線上已經工作了10多年,每天都在認真對待著這份神圣的公交事業。他在進入呂梁公交這條戰線前,到過北京,去過上海、還在深圳停留過一段時間。
在他回家鄉前,一直以為家鄉還是兒時出行前的那份樣貌,全年365天,就看不見個藍天白云,街上出行滿鼻孔的焦炭味,穿件白襯衣,街上轉一圈,回家后就是“藍布衫”。2011年郭師傅在上海與愛人相識。原本打算回老家舉辦個婚禮就會馬上返回上海,但是回到家鄉,發現了家鄉的巨大變化,感受到家鄉的今非昔比。咱這淳樸的革命老區,呂梁山也深深的吸引到了這位河南妹子。兩人當機立斷,決定不回上海了,要在家鄉生活,要在家鄉生根發芽。
婚后,郭師傅就選擇了呂梁市區開公交。2016年呂梁市區公交公司改組,成立了呂梁公共交通有限公司,原先的好多公交師傅都被淘汰了。然而郭師傅,畢竟人家是在大城市混過的,經過10多人的層層把關,過五關斬六將最終在要應聘的60多位司機朋友中脫穎而出,被選定為302公交司機,這前前后后就是10多年。他非常感激著這份職業,源于自己內心認為兒時的過早離開家鄉,想在這日后的時間里無限的回報家鄉。
公交車上形形色色的乘客,他都歷歷在目。在今年4月1號公交實行免費乘坐以來,他發現乘車市民的素質高了,禮讓乘客的事也多了,以前公交車上時有發生的小偷小摸也不見了,咱呂梁的市民素質高了……
前段時間的一件小事,讓郭師傅感到了作為呂梁公交司機的驕傲和自豪。那是中午12點35分,他駕駛的302公交剛剛駛入紀念碑站,就上來了兩位臨縣籍老年夫婦,扛著大包、小包的,說是要去市里看外孫,特別是手臂上挽著的籃子里,黃澄澄的杏子,就像一顆顆小太陽,格外惹人嘴饞。
上車后向郭師傅問清了路況,就要準備掏錢。郭師傅連忙阻攔說:“這已經是全民免費公交了,不花錢……”這一對老年夫婦用異樣的眼光看著郭師傅。郭師傅解釋道:“這是市政府的惠民實事,共產黨給咱老百姓辦實事……”只見老漢子用他有力而皺巴巴的大手,從老伴臂彎上奪過籃子,就要給郭師傅杏子吃,嘴里還說著:“啊呀!感謝!感謝!感謝……”老伴也順勢遞過籃子,開口就夸郭師傅是好人。郭師傅笑了,說:“我也就是個普通司機,這好事不是我干的,要感謝就感謝市政府,感謝共產黨……”夫婦倆你一言我一語的說:“我們一時還找不見市政府、見不到共產黨,你在這開公交,我們就感謝你了,你吃了我們的杏子,我們的內心就等同于給市政府、給共產黨吃了……”
說著,就已經順手從懷里拿出編織袋,已經將半籃子黃杏倒了出來,放在了公交車的空曠處,讓郭師傅一會停車了,拿去吃……
公交車啟動了,車子按照規定的時速前進著,夫婦倆還是你一言、我一語的說著這惠民實事,感激著郭師傅、感激著市政府、感激著共產黨……
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...