6月23日上午,西安至延安高速鐵路任家臺(tái)隧道順利貫通,這是西延高鐵全線(xiàn)首個(gè)貫通的隧道。隧道全長(zhǎng)523.62米,西延高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)約300公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,途經(jīng)西安、渭南、銅川、延安四市,預(yù)計(jì)2025年建成通車(chē),屆時(shí),西安至延安的鐵路運(yùn)行最短時(shí)間將由目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線(xiàn)及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線(xiàn)路規(guī)劃需求。”