軌道交通展消息 近日,北京軌道交通3號(hào)線一期線路一體化規(guī)劃方案在京投網(wǎng)站進(jìn)行公示,該線路可服務(wù)第四使館區(qū)、金盞國(guó)際合作服務(wù)區(qū),擬與R4線、M101線互聯(lián)互通,可便捷承接首都機(jī)場(chǎng)客流。
北京軌道交通3號(hào)線一期(管莊路西口站-預(yù)留曹各莊北站),是國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)的北京軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目之一,是軌道交通線網(wǎng)中的地鐵普線,可服務(wù)第四使館區(qū)、金盞國(guó)際合作服務(wù)區(qū)(其中中區(qū)及東區(qū)部分納入北京自貿(mào)區(qū))。
根據(jù)規(guī)劃方案,線路起自朝陽(yáng)區(qū)東壩北站(不含),東至朝陽(yáng)區(qū)曹各莊北站(預(yù)留),擬與R4線、M101線互聯(lián)互通。通過(guò)和R4線互聯(lián)互通,可實(shí)現(xiàn)便捷承接首都機(jī)場(chǎng)客流。
3號(hào)線一期主要沿東壩大街敷設(shè),線路全長(zhǎng)約6.4公里,均為地下線,共設(shè)車(chē)站5座,均為新建車(chē)站,分別為管莊路西口站、樓梓莊橋西站、樓梓莊站、高辛莊站、曹各莊北站,均為新建車(chē)站。其中,包含3座換乘站,為管莊路西口站、高新莊站、曹各莊北站,曹各莊北站本次僅預(yù)留站位,具體方案隨下階段線網(wǎng)規(guī)劃深化穩(wěn)定。
在列車(chē)運(yùn)行方面,3號(hào)線一期設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里,采用A型車(chē)4-8輛靈活編組。
根據(jù)一體化規(guī)劃方案,3號(hào)線一期建設(shè)上注重線路與沿線地區(qū)城市功能的協(xié)同發(fā)展和站城融合,引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,同時(shí)強(qiáng)化線路與綜合交通體系的銜接整合,提升地區(qū)交通服務(wù)水平。(孫宏陽(yáng))
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”