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首臺(tái)錢塘江高鐵隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)在通州灣順利下線

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10月24日

由中鐵十四局大盾構(gòu)公司、裝備公司和

鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研制的

超大直徑盾構(gòu)機(jī)“錢塘號(hào)”

在通州灣示范區(qū)

中國(guó)鐵建大盾構(gòu)基地工廠

順利下線

“錢塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

總重約4800噸,總長(zhǎng)度達(dá)145米

裝機(jī)總功率達(dá)10690千瓦總裝

達(dá)到世界一流水平

將應(yīng)用于

新建杭州蕭山機(jī)場(chǎng)線高速鐵路隧道

該隧道是國(guó)內(nèi)首條

穿越錢塘江的高鐵隧道

新建杭州蕭山機(jī)場(chǎng)線高速鐵路位于浙江省北部長(zhǎng)三角核心區(qū)域,跨越嘉興市、杭州市和紹興市境內(nèi)。線路北起嘉興市桐鄉(xiāng)市,南至紹興市柯橋區(qū),線路全長(zhǎng)56.821公里。由中鐵十四局施工的錢塘江隧道為全線控制性工程,線路長(zhǎng)9.666公里,其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3704米,設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,采用一臺(tái)開挖直徑14.9米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。

為確保盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn),建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次召開專家評(píng)審會(huì)、盾構(gòu)機(jī)選型分析會(huì),結(jié)合工程特點(diǎn),對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性和創(chuàng)新性設(shè)計(jì):

具備泥水平衡和氣壓平衡模式兩種掘進(jìn)模式,運(yùn)用了行程傳感器、箱涵精調(diào)裝置、刀盤磨損檢測(cè)裝置等輔助設(shè)備,為隧道高效安全掘進(jìn)筑起“智能屏障”;

增加了整體式箱涵拼裝與定位系統(tǒng),保證全預(yù)制箱涵拼裝精度,全面提升盾構(gòu)施工效率和成型隧道質(zhì)量;

應(yīng)用自主研發(fā)的“同步注雙液漿”新技術(shù),可以有效抑制隧道上浮及地面沉降,有效控制管片拼縫及錯(cuò)臺(tái),有利于隧道防水。確保高效、穩(wěn)步推進(jìn)。

編輯:Ella

行業(yè)數(shù)據(jù) 更多

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