近日,從洛陽軸研科技有限公司獲悉,該企業自主研發的國產首臺6米級TBM(全斷面隧道掘進機)主軸承近日通過驗收,為該項“國之重器”國產化提供強勁“洛陽保障”。
軸研科技此次通過驗收的軸承外徑尺寸達6010毫米,內徑尺寸達4920毫米,重量近34噸,精度達到P5級,可應用于直徑12至14米TBM。
在研發中,軸研科技充分應用數字技術,利用自主開發的轉盤軸承設計和校核分析軟件,根據計算結果,在保證設計指標和安全裕度的條件下,反復迭代計算調整軸承結構參數,最大限度降低軸承重量,從而實現設計降本。
為突破TBM主軸承生產制造關鍵技術,該企業還充分發揮自身強項,針對軸承套圈直徑大、加工精度要求高等難題,對套圈進行分半組合加工,成功實現高精度、大尺寸復雜型面套圈精密制造;針對薄壁浮動滾道內外區域變形問題,創新開發出“反變形”淬火技術,在減小浮動滾道熱處理過程中變形量的同時,提高了淬硬層深度。此外,企業還通過建立零件精度與成品軸承精度的影響關系,最優匹配軸承零件公差,提高一次裝配成功率,最終實現主軸承無損精密裝配。
6米級TBM主軸承通過驗收,標志著軸研科技突破了國家重大工程急需的TBM主軸承關鍵技術,更是我國TBM在整體國產化進程中取得的重大進展。“該項成果有效解決了TBM主軸承長期依賴進口的‘卡脖子’問題。我們未來將以該產品為起點,繼續推進國產主軸承落地應用,為提升我國TBM全球競爭力進一步貢獻力量。”軸研科技相關負責人表示。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...