近日,未勢能源在氫用閥門細分領域持續創新“擴列”,高壓儲氫閥門、低溫液氫閥門、加氫站專用閥門等系列產品創新成果突破30余款,從制氫、儲運氫,再到供氫、加氫、車端應用,率先實現氫用閥門“全品類”自主化研發、生產與規模化配套能力,填補國內該領域多項技術空白。
部分高壓儲氫閥門系列
開拓“全品類”矩陣助力國產化提質降本
未勢能源高壓儲氫閥門系列,涵蓋瓶閥、減壓閥、加氫口、單向閥、過濾器等多款不同類型產品,覆蓋35MPa/70MPa標準流量與大流量壓力范圍的車載儲氫系統,具備商用車、乘用車整套儲氫系統氫用閥門全系配套定制開發與規模化生產、供應能力。
其中,瓶閥、減壓閥系列產品已順利通過國內第三方權威認證、德國交通部(KBA)EC79認證,成功降本40%,推動國產化氫用閥門正式進入“千元時代”。
車載儲氫系統高壓儲氫閥門應用
同時,基于液氫技術高效儲存與應用需求,未勢能源在車載液氫閥件研制方面,陸續突破了液氫溫區超低溫自適應內漏密封技術、低功耗電磁驅動技術等關鍵技術難題,開發完成車用液氫過流閥、電磁液氫截止閥等系列閥件,并配合液氫系統進行搭載車輛試驗,產品安全性與有效性已得到充分驗證,預計將于近期將正式推向市場。
此外,加氫站專用閥門系列產品也在同步規劃中。
預計到2024年,未勢能源可銷售閥門產品將增至40余款,為氫能應用領域提供更多的高參數閥門產品解決方案,進一步打開“降本增效”新空間,推動氫用閥門國產化替代步入新階段。
堅持自主技術創新 專利數量突破70余項
未勢能源全系氫用閥門均具備完全自主知識產權,累計申請專利達到70余項,填補國內氫用閥門領域多項技術空白。
產品開發通過大量的可行性設計方案和試驗驗證,創新極簡化、一體化設計理念,開創性地運用“三化”(即:結構小型化、模塊集成化、材料輕量化)策略,集成多功能控制策略、主動安全策略、密封策略,架構設計、結構性能、使用壽命等綜合性能指標均達到國際領先水平,滿足車規級電氣負荷、環境耐久和EMC等要求,尤其氫氣外漏率小于0.6Nml/h,安全標準遠超國內外通用標準準則<10Nml/h泄漏指標,性價比優勢極具國際市場競爭力,進一步提升了我國氫用閥件在國際市場的話語權。
同時,基于多年深耕高壓儲氫、低溫液態儲氫技術經驗,以及氫用閥門產品自主研發、測試與應用驗證成果,未勢能源還積極參與了國內多項“氫用閥門”團體標準編寫,并重點圍繞氫安全應用策略,在閥門密封、壓力試驗、試驗方法與驗收標準等方面,為標準的制定提供了有效的專業建議。
目前,未勢能源多款氫用閥門產品,搭載自主研發70MPa III/IV型瓶商乘用車載儲氫系統,配套一汽解放、東風、大運、長征、廈門金旅、南京金龍等多款商用車型(如重卡、客車、轎運車、渣土車、公交車等)陸續投放國內、國際市場,并憑借強硬、優異的產品性能,贏得市場客戶的一致認可與信任。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...