國際氫能與燃料電池展獲悉，比亞迪展示了兩款搭載全新刀片電池底盤的新能源車型——12米純電動大巴B12和與歐洲車身制造商合作打造的13米純電動雙層巴士。同時，現(xiàn)代汽車也展示了一款由他們與依維柯聯(lián)合打造的氫燃料電池巴士E-WAY H2。現(xiàn)代官方網(wǎng)站的消息顯示，E-WAY H2是一款由依維柯研發(fā)的混合動力巴士，可由氫燃料電池提供電力，也可充電。該巴士是一款12米的城市低層巴士，配備了310kW的電機(jī)和69kWh的電池。氫燃料箱可儲存7.8千克的氫，常用狀態(tài)下的續(xù)航里程為450公里。可以看出，現(xiàn)代汽車在這一領(lǐng)域也取得了一定的進(jìn)展。除了E-WAY H2，現(xiàn)代汽車還推出了XCIENT氫燃料電池重卡。該款重卡一次加氫后可行駛超過400公里，已經(jīng)在瑞士、德國等國家出口。可以看出，新能源商用車市場的發(fā)展前景十分廣闊。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當(dāng)年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù)，五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn)，僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定，在4月份短暫暫停后，6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位（當(dāng)時登記了超過1400輛電動巴士），這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn)，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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