展會期間，兩家客車制造商推出了氫動力原型車，其行駛里程均高達1000公里(620英里)，打破了紀錄。

西班牙公司Irizar在本周的Busworld Europe上展示了其i6s高效長途客車的新氫動力版本，也被稱為高地板客車。而土耳其公司Temsa則展示了其HD燃料電池客車，該客車上個月才被宣布為研究開發(fā)項目。

“Irizar氫燃料i6S高效車的續(xù)航里程高達1000公里，充電時間最短約為20分鐘。因此，我們的客戶運營公交車的方式不會改變，他們可以繼續(xù)現(xiàn)有的路線和時間表。”

“此外，如果需要，它可以在短時間內(nèi)以100%的電力模式運行，”它補充說，指的是它的60KWh電池，將通過燃料電池和再生制動充電。

Irizar解釋說，該車輛目前“處于測試階段”，并補充說，最終型號可能會有不同的設(shè)計。

Temsa首席執(zhí)行官Tolga Kaan Do?anc?o?lu站在公司的氫燃料客車原型前。

總部位于土耳其阿達納的Temsa在9月13日才與葡萄牙制造商CaetanoBus啟動了一個“聯(lián)合研發(fā)項目”，以開發(fā)一輛1000公里的氫燃料城際公交，當時該公司表示，第一輛原型車“預(yù)計將于2024年完工，目標是在2025年大規(guī)模生產(chǎn)”。

“在協(xié)議范圍內(nèi)，豐田在CaetanoBuss城市公交上使用的氫燃料電池技術(shù)將整合到Temsa HD平臺，結(jié)合Temsa工程師在電動和長途公交方面的專業(yè)知識，”9月份的聲明稱。

上個月，Temsa首席執(zhí)行官Tolga Kaan Do?anc?o?lu表示：“在不同的道路和地理條件下，我們的公交將能夠超過1000公里的續(xù)航里程，”他補充說，它可以從巴黎一直開到到柏林，中途不用停車。

據(jù)稱，在Busworld上展出的這款車型與該公司的HD12汽油車型相同，但車頂有一個黑色引擎蓋，顯然裝有頂部氫氣罐。

此外，Temsa還在大會上展示了其全新的LD SB E電池電動長途客車，其續(xù)航里程高達350公里。

巴西客車制造商馬可波羅(Marco Polo)也在Busworld上推出了一款氫動力客車，其中國制造的Audace 1050 H2車型續(xù)航里程“高達600公里”。

早在2021年11月，德國客車運營商Flixbus就宣布計劃與科技公司科德寶(Freudenberg)和制造商采埃孚(ZF)合作，建造一輛1000公里續(xù)航的氫燃料公交車，但自2022年4月以來，該公司一直沒有透露其發(fā)展情況，當時Flixbus表示該車將于2024年推出。

特別推薦 ?上海國際客車展現(xiàn)場參觀報名