“智慧管控中心”賦能深江鐵路珠江口隧道智能建造,“智慧廣州南站”微信小程序讓旅客在站內(nèi)精準(zhǔn)找人、找車、找地點……如今,越來越多的智能技術(shù)被應(yīng)用在鐵路建設(shè)和服務(wù)領(lǐng)域,讓中國鐵路的軟硬實力不斷提升。
“智慧服務(wù)”提升出行體驗
,隨著暑期到來,廣州南站的客流出現(xiàn)增長,帶娃出行、開車接送站的旅客越來越多。為了提升旅客出行體驗和進(jìn)出車站的便捷性,廣州南站打造了智慧生活圈服務(wù)平臺四大系統(tǒng):“智慧語音識別系統(tǒng)”,利用人工智能實現(xiàn)“傻瓜式”功能引導(dǎo);“室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)”,通過藍(lán)牙+手機(jī)傳感器實現(xiàn)室內(nèi)精準(zhǔn)定位,解決接送難問題;“智慧停車系統(tǒng)”,對接語音、室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng),方便車主進(jìn)站停車和尋車,解決停車難、尋車難、取車難、上車難等問題;“智慧廣州南站”微信公眾號,融匯各項智能技術(shù),提供多種便捷服務(wù)。
“智慧廣州南站”微信小程序站內(nèi)導(dǎo)航頁面截圖
“智能建造”筑牢安全防線
在深江鐵路(深圳至江門)珠江口隧道施工工地,“智慧管控中心”的大屏幕上正顯示著各種實時動態(tài)監(jiān)控信息。據(jù)悉,珠江口隧道工程位于東莞、廣州之間的珠江入???是深江鐵路的控制工程,為目前國內(nèi)最大埋深、最大水壓的水下隧道,且盾構(gòu)段最大水壓力為世界之最。
大盾構(gòu)“智慧管控中心”。(中國鐵路廣州局集團(tuán)公司供圖)
為探索實踐最大埋深、最高水壓下的大盾構(gòu)穿江越海施工安全技術(shù)智能化管控,廣鐵集團(tuán)江門工程建設(shè)指揮部聯(lián)合參建各方依托中鐵隧道局深江鐵路SJSG-2標(biāo)盾構(gòu)施工信息平臺,共建了“四區(qū)兩平臺”的大盾構(gòu)“智慧管控中心”,通過大數(shù)據(jù)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為珠江口隧道的智能建造賦能,為工程高質(zhì)量高效率推進(jìn),多層面、立體型的管理體系的構(gòu)建起到了支撐作用。
其中,“盾構(gòu)隧道風(fēng)險源動態(tài)識別區(qū)”、“鉆爆隧道風(fēng)險源動態(tài)識別區(qū)”分別結(jié)合項目工程特性,對兩種主要工法進(jìn)行全面的工藝展示,主要包含地質(zhì)分析、風(fēng)險源分析、施工實體模型、模擬施工等內(nèi)容,配合滑軌屏對不同結(jié)構(gòu)部位不同施工工藝做智慧移動展示,有助于加深全面的理解和起到對人員進(jìn)行培訓(xùn)的目的。
“巖樣分析區(qū)”通過研究分析前期補(bǔ)勘巖樣及實際開挖巖樣的對比分析,為超前優(yōu)化方案、參數(shù),做好動態(tài)技術(shù)調(diào)整等提供有力的依據(jù)。
“刀具研究區(qū)”主要根據(jù)刀具特性、地層參數(shù)等綜合進(jìn)行分析研究,及時調(diào)整刀盤刀具布置方案,為盾構(gòu)機(jī)安全、快速、高效推進(jìn)提供強(qiáng)有力的保障。
“盾構(gòu)遠(yuǎn)程操控平臺”是盾構(gòu)智慧管控的重要組成部分,也是培養(yǎng)大盾構(gòu)操作人才的主要陣地。操作人員通過超前地質(zhì)預(yù)報,結(jié)合大屏智慧監(jiān)測和實時動態(tài)監(jiān)控視頻,進(jìn)行盾構(gòu)智能分析,以便提前預(yù)判和采取應(yīng)對措施,達(dá)到規(guī)避風(fēng)險保質(zhì)保量完成施工作業(yè)的目的。也就是說,操作人員可以通過該平臺在千里之外對海底深處的“巨無霸”進(jìn)行實時操控。
“盾構(gòu)施工智慧管控平臺”采用中控7米大屏展現(xiàn)現(xiàn)場實時數(shù)據(jù),集智能互聯(lián)監(jiān)控、智能分析、協(xié)同管理、輔助掘進(jìn)、施工大數(shù)據(jù)分析等功能于一體。
深江鐵路珠江口隧道施工現(xiàn)場
據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)有限公司深江項目盾構(gòu)工區(qū)經(jīng)理李政介紹,這一平臺通過智慧化手段將地下不可見施工變成可視化施工,可全天候、全方位精準(zhǔn)監(jiān)測盾構(gòu)運(yùn)行和關(guān)鍵崗位工作情況,能夠高效率解決一線施工難題,降低潛在技術(shù)管理與作業(yè)風(fēng)險,極大提高盾構(gòu)施工信息化管控水平并強(qiáng)化施工安全保障。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當(dāng)年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...