日前,國內在建最大直徑盾構隧道——江陰靖江長江隧道右線盾構掘進成功過半。中國冶金地質總局所屬三川德青工程機械有限公司(以下簡稱三川德青機械公司)為該項目提供了配套的關鍵設備—大型盾構泥水處理系統,助力該項目順利實施。
江陰靖江長江隧道全長6445米,其中江底盾構段長4952米,管片外徑15.5米,盾構機開挖直徑16.09米,最低點位于水下82米。為確保盾構順利掘進,三川德青機械公司為項目配置了處理能力為3000方每小時的盾構泥水處理系統。該系統采用濕法分離和泥漿零排放技術,模塊化設計,多級可控。兩級旋流脫水后,渣土含水率可以低至30%以內,較好地解決了泥水盾構施工中的泥漿處理凈化循環再利用問題,極大地降低了施工成本和施工風險。同時,其回收的砂、石、土,通過洗滌后可作為建筑材料再次使用,實現了工程泥漿的資源化。
近年來,中國冶金地質總局努力實施科技創新驅動發展戰略,加快產業結構調整和轉型升級步伐,大力發展戰略性新興產業,此次為江陰靖江長江隧道提供配套服務的三川德青機械公司即為中國冶金地質總局布局環境治理板塊的公司之一。三川德青機械公司一直致力于大型盾構泥水處理系統的研發、生產和銷售,經過不斷創新和改進,目前已申請泥水處理技術和產品發明專利9項,實用新型專利21項,軟件著作權3項,技術達到國內領先,并實現部分出口。憑借該類技術和產品,三川德青機械公司成功服務百余條泥水盾構工程,并先后參與了西氣東輸、南水北調、京張高鐵、北京東六環改造等一大批國家重點工程項目的建設。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...