7月12日,中國華電1200標方每小時堿性電解槽產品下線暨氣體擴散層 (GDL)成果發布推廣儀式在華電 (天津)高端智造科創基地舉行。這標志著中國華電在電解水制氫裝備及氫燃料電池技術上邁出了關鍵一步,為大規模綠氫制取及燃料電池分布式發電提供了堅實保障。
據悉,本次下線的1200標方每小時電解槽和氣體擴散層產品均由中國華電自主獨立設計并生產制造,在多項關鍵指標上創造了國際、國內領先。
單機產氫量、電解效率、電流密度等主要技術指標達到國際先進。相較傳統電解槽,此次下線的電解槽運行電流密度提高約30%,整體重量減少近10%,直流能耗指標小于4.6千瓦時每標方氫氣。在1.6MPa運行壓力下,電解槽的額定產氫量達到1200標方每小時。自主研發的單面焊雙面焊縫成型工藝,實現國內首創。
產品性能達到國際先進。采用自動化卷對卷連續化生產工藝,建成的氣體擴散層產線,產品寬幅最大1.2m,電阻、氣通量、拉伸強度等性能達到或超過國內外同類產品水平,能夠滿足燃料電池、電解水、液流電池產品對氣體擴散層的需求。
“大功率、高效率、智能化、長壽命、環境適應性強”,氫燃料電池分布式供能系統產品,氫電效率大于52%,熱電聯產效率大于85%。整套裝置采用撬裝式設計,系統集成度高、結構設計模塊化,為綠色建筑等提供電力和熱電聯供服務,可滿足多場景應用需求。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...