以創新為引領，以問題為導向，青島地鐵集團第二建設分公司在地鐵7號線、15號線建設中積極推進新技術、新工藝、新設備、新材料的應用，推動地鐵建設實現安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧的總體建設目標。堅持“建設為運營、運營為城市”的理念，兩條線路創新性地使用的這些“高科技”，直接拉滿線路周邊群眾和開通后乘客的“體驗感”。

兩條線路機械化率超過95% 更安全也更安靜

為解決富水砂層中施工安全的問題，兩條線路優化線路走向及埋深，大幅提高區間機械化率。其中地鐵7號線機械掘進區間由原來的72%提升至96%，15號線區間機械化率亦高達95%以上，區間機械化掘進技術能夠最大程度降低傳統礦山法爆破施工所產生的振動及噪音。

7個過街通道采用頂管法 減少周邊道路影響

機械頂管法施工是目前國內城市軌道交通工程發展新趨勢，能夠較好適應富水砂層等第四系軟土地層，減少施工工期，降低施工風險，有效控制地面沉降和對周邊市政道路的影響。

目前該工法在地鐵7號線二期文峰路站、鶴山路站，15號線一期丹山南站、玉霞路站、仙山路站、文陽路站、春陽路站中共計7個過街通道中應用。

此外，7號線藍鰲路站、青威路站等站點，創新引入拱形蓋板蓋挖施工理念，采用永臨結合蓋挖方案，有效解決臨時鋪蓋管線及交通多次改移等問題，減少對市民出行的影響。

7座明挖車站無柱化設計 一眼望去更“敞亮”

青島地鐵在二期建設的過程中創新暗挖車站弧形中板設計理念，地鐵1號線中實現4座暗挖無柱車站。三期建設進一步創新設計，實現新型明挖無柱車站設計方案。

目前地鐵7號線二期工程全線明挖車站14座，其中7座車站采用了新型無柱斷面，實現了站廳無柱、站臺公共區無柱;另有2座車站采用了裝配式施工，實現了站廳無柱，建成后將大幅提升運營服務體驗，同時可利用弧形頂板空間以及優化設備區管線敷設條件等措施，減少了設備區砌筑墻體量，降低管線支吊架用量，提升了運營檢修的便利性。

高品質混凝土打造“簡約風” “高級灰”車站低碳環保

在7號線、15號線的車站的建設中，在公共區采用綠色低碳高品質混凝土，提高材料性能，提高施工質量，增強混凝土自防水能力，可結合車站一體化設計簡化裝飾裝修，以精簡的裝飾營造站內空間，打造類似于清水混凝土風格的低碳建筑。

此外，7號線和15號線實現3座預制裝配式車站、2座預制地連墻式裝配式車站、1座地鐵車輛段廠房裝配式建筑。相較傳統現澆車站人員投入多、管理粗放等問題，全方位預制裝配建造技術具有人員投入少、施工速度快、質量效果優、環境友好等優勢。預計節省混凝土21000噸、鋼筋6000噸、模板2400立方米。