近日，隨著萬水泉南站北場岔區(qū)天窗指令下達(dá)，我國首臺自主研發(fā)的FCM-20K仿形道岔打磨車正式開啟首次正線作業(yè)。歷經(jīng)4小時(shí)精準(zhǔn)施工，圓滿完成4組道岔(含直股、曲股、夾直線和道岔前后不小于25m的正線區(qū)域)的修理性打磨作業(yè)任務(wù)，成功消除線路肥邊、魚鱗紋、剝離掉塊等典型病害，交出首份答卷！

自主創(chuàng)新領(lǐng)跑行業(yè)?

FCM-20K仿形道岔打磨車是我國首臺自主研發(fā)的仿形道岔打磨車，是鐵建裝備與國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司基于重載鐵路岔區(qū)鋼軌病害整治而聯(lián)合研制的軌道維護(hù)智能裝備。該車立足于智慧、安全、綠色、高效的理念，突破了現(xiàn)有道岔打磨技術(shù)瓶頸，為道岔打磨帶來了全新的解決方案。

打磨作業(yè)效果

該車采用三維仿形打磨理念，可實(shí)現(xiàn)道岔機(jī)械化打磨全覆蓋，并兼顧正線鋼軌打磨維護(hù)。車載的仿形打磨單元全面提升打磨范圍的同時(shí)，進(jìn)一步提高肥邊病害處理能力，能更好地滿足重載鐵路運(yùn)用需求。

車載噴淋系統(tǒng)

打磨小車能自適應(yīng)軌距變化，曲線和道岔打磨定位適應(yīng)性好；打磨響應(yīng)快、控制精度高，作業(yè)速度范圍（2~16km/h）適應(yīng)性強(qiáng)，作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率高；集塵口與火花拋射方向?qū)崟r(shí)匹配，磨粉收集精準(zhǔn)高效，火花沿鋼軌方向拋射，能有效防控火災(zāi)隱患。

科學(xué)驗(yàn)證?全維度數(shù)據(jù)分析?

天窗前，鐵建裝備、國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司包頭段提前與國家能源集團(tuán)包神鐵路對接，制定安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施，同時(shí)組織技術(shù)人員對該設(shè)備進(jìn)行全面整修，確保設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)符合上線運(yùn)用要求。天窗作業(yè)過程中，技術(shù)人員實(shí)時(shí)對鋼軌廓形、軌道尺寸進(jìn)行精確測量，詳細(xì)記錄打磨參數(shù)，同時(shí)對不同打磨模式、功率下鋼軌的修復(fù)效果進(jìn)行詳實(shí)記錄。包神鐵路萬水泉南站工務(wù)配合人員全程深度參與，與技術(shù)人員密切溝通，積極提供解決方案，為打磨作業(yè)的順利推進(jìn)提供了有力支持。

協(xié)同攻堅(jiān)產(chǎn)學(xué)研用深度融合?

本次作業(yè)中，國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司包頭段勇?lián)耔F路站區(qū)正線道岔維修任務(wù)，首次將全國首臺仿形道岔打磨車應(yīng)用于正線天窗試驗(yàn)。試驗(yàn)對車輛的多項(xiàng)功能性參數(shù)進(jìn)行了深入驗(yàn)證，包括設(shè)備極限打磨效率、砂輪使用壽命、復(fù)雜岔區(qū)通過性、肥邊單元處理效果、吹掃系統(tǒng)與噴淋系統(tǒng)效果等。天窗結(jié)束后，經(jīng)測定，該設(shè)備的打磨效果符合設(shè)計(jì)要求。作業(yè)現(xiàn)場，設(shè)備管理單位技術(shù)骨干充分肯定了仿形道岔打磨車在提升道岔維修質(zhì)量和效率方面的巨大潛力。

本次初步實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證了FCM-20K仿形道岔打磨車在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性和可靠性，為進(jìn)一步提升重載鐵路精準(zhǔn)檢修、智慧維修能力提供高端裝備和技術(shù)保障，助力交通強(qiáng)國建設(shè)。

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