全國人大代表、中國科學院重慶綠色智能技術研究院黨委委員、智能制造技術研究所副所長史浩飛表示,氫能在推動能源結構轉型、保障能源安全、降低污染物排放、帶動產業鏈發展和促進經濟增長等方面具有重要意義。我國氫能產業進入全新發展階段,氫能全產業鏈關鍵核心技術趨于成熟,應用方面增長迅速,前景向好。但是,目前我國將氫氣作為危化品進行管理,氫氣在制備、儲運與使用等環節均受到不同程度的限制,這些方面已逐步成為制約氫能產業規范有序發展的重要因素。
氫氣的能源屬性及工業屬性未進行區分。從化學特性看,氫氣屬于易燃氣體,作為重要的工業原料之一,始終以危化品進行管理,制氫項目一般要求在化工園區內進行建設運營;與此同時,由于氫氣具有燃燒熱值高、燃燒后不產生二氧化碳等優點,是一種綠色低碳的清潔能源,其兼具能源屬性,氫氣的雙重屬性特別是能源屬性未得到社會的廣泛認知。
氫氣的安全性認知低。氫氣作為能源使用時間尚短,與安全相關的標準規范和監管機制仍需完善,社會對氫氣的安全認知較低,還未成為社會所廣泛接收的能源產品。
氫氣作為能源屬性的法律法規體系仍需健全。目前,氫氣作為危化品進行管制,按照危化品對生命健康、財產安全、生態環境危害等方面出臺了較為完善的行政法規、部門規章、標準等;但氫氣作為能源使用時,相關的專項法律法規、規章及規范性文件尚未建立。
對此,史浩飛建議:
——加強培育優勢科技力量,高質量推動氫氣作為能源使用時在制、儲、運、用等各個環節的安全性。
——從國家層面明確監管主體部門,建立健全行業監管體系和標準體系,細化氫能相關設施建設管理審批流程,放寬用地性質限制。
——修訂完善相關法律法規,區分氫的工業屬性和能源屬性,在以能源方式利用時,參照天然氣管理模式,將氫氣納入能源管理范疇。
2025年1-6月,中國新能源客車出口市場表現亮眼。據中國客車統計信息網數據顯示,比亞迪新能源客車上半年出口2082輛,同比增長45%,以市場份額27.29%的亮眼成績繼續穩居行業第一,充分彰顯其在全球新能源商用車領域的領先地位與強勁增長動能。 圖片來源:比亞迪汽車 技術創新是比亞迪持續領跑的核心引擎。其純電動客車搭載自主研發的刀片電池、高效電驅系統及智能化技術,在核心的安全性能、續航里程、能源效率等關鍵指標上均樹立了行業標桿,贏得海外客戶高度認可,成為其開拓全球市場的堅實后盾。 作為比亞迪電動大巴最早深耕的海外市場,歐洲區域在今年上半年表現亮眼,已在德國、英國、意大利、瑞典等多國成功交付共超千臺。目前,歐洲市場獲電動大巴訂單累計超6700臺,足跡遍布26國160余城,累計里程5.9億公里,相當于減少碳排放63萬噸。今年6月,比亞迪在2025德國 UITP全球公交峰會上,全新電動大巴B13.b完成在國際舞臺的首次亮相,以應對歐洲長途城際線路需求。比亞迪客車陸續交付至亞太、拉美等多個地區,覆蓋公交、通勤、機場接駁等多場景需求,以卓越的產品性能與零排放解決方案為全球綠色交通轉型提供了有力支撐。 截至2025年6月底,比亞迪商用車在全球累計銷...