近日，能源巨頭殼牌(中國)有限公司宣布與申能(集團)有限公司所屬上海申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限成立合資公司——上海申能殼牌新能源有限公司，雙方將在上海投資建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)。值得注意的是，除申能集團之外，近段時間，國氫科技、捷氫科技、福田汽車等多家國內(nèi)氫能企業(yè)紛紛與外資牽手合作。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，我國氫能產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家相比仍處于發(fā)展初期，在技術(shù)、市場培育等方面尚存一定差距。引進外資與國內(nèi)氫企合作有利于我國氫能產(chǎn)業(yè)加速走向高質(zhì)量發(fā)展。

中外氫企合作加速

隨著《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035 年）》的正式發(fā)布，外國企業(yè)與資本尋求進軍國內(nèi)氫能市場的步伐明顯加快，殼牌、豐田、康明斯等多家外企紛紛與國內(nèi)氫企合作布局氫能項目。

氫能制氫設(shè)備方面，7月28日，國氫科技與沙特國際電力和水務(wù)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在綠電制氫、氫能技術(shù)推廣應(yīng)用等領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。7月13日，康明斯與中企牽手探索光伏制氫整體解決方案，開發(fā)光伏PEM電解槽各種應(yīng)用場景下的制氫方案。

車企方面，今年3月，豐田中國計劃采購氫燃料電池系統(tǒng)，拓展中國市場；現(xiàn)代汽車集團首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地“HTWO廣州”將在下半年竣工并投入生產(chǎn)，首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池乘用車NEXO也計劃在年內(nèi)引入中國。

林德集團、法液空、空氣產(chǎn)品三大氣體巨頭也在持續(xù)布局。去年9月，冰山集團與林德集團合資興建的林德加氫站設(shè)備(大連)有限公司正式開業(yè)，共同推動加氫站設(shè)備制造；今年3月，法液空與申能集團、上海化學(xué)工業(yè)區(qū)簽署投資協(xié)議，成立一家三方合資公司，建設(shè)上海最大規(guī)模的氫氣充裝中心，加速上海和長三角地區(qū)的氫能部署。去年8月，空氣產(chǎn)品公司與內(nèi)蒙古久泰新材料有限公司共同出資成立空氣產(chǎn)品久泰(內(nèi)蒙古)氫能源科技有限公司，依托空氣化工產(chǎn)品公司氫氣提純液化及儲運技術(shù)，投資7.25億元建設(shè)年產(chǎn)10000噸液氫裝置及配套加氫站。

看好國內(nèi)產(chǎn)業(yè)前景

外資加速布局的背后，一方面是國內(nèi)巨大市場潛力的吸引，另一方面，則是對我國氫能技術(shù)水平發(fā)展前景的認(rèn)可。

氫能行業(yè)從業(yè)者鄭賢玲認(rèn)為，我國有強大的制造業(yè)基礎(chǔ)及市場潛力，制造業(yè)成本較低且相關(guān)配套比較齊全，利用先進技術(shù)助力氫能產(chǎn)業(yè)在設(shè)備性能、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面取得突破尤為關(guān)鍵。

殼牌中國集團主席黃志昌表示，氫能將在中國的運輸和重工業(yè)等難以減排的行業(yè)脫碳進程中發(fā)揮重要作用，預(yù)計到2030年，氫能在中國能源系統(tǒng)中的占比將至少達到5%。中國氫能價值鏈可以為企業(yè)帶來更多的發(fā)展機會。

同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授馬天才認(rèn)為，中外就產(chǎn)業(yè)展開合作將利好我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一方面，外國資本和有實力的外資企業(yè)，對我國通過發(fā)展氫能助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)以及技術(shù)選擇方向比較認(rèn)可；另一方面，我國在氫能產(chǎn)業(yè)部分環(huán)節(jié)的技術(shù)已取得突飛猛進的進步，外資及外國企業(yè)持續(xù)看好。“目前，部分外資已經(jīng)認(rèn)為氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，與傳統(tǒng)能源相比足夠有競爭力，我國的市場、人才以及技術(shù)將提供關(guān)鍵支撐。”

持續(xù)解決產(chǎn)業(yè)瓶頸

雖然外資加持、前景明朗，但受訪人士提醒稱，氫能產(chǎn)業(yè)仍面臨成本高、部分產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)薄弱、人才短缺等問題，應(yīng)在充分把握外資合作機會的同時，著力解決產(chǎn)業(yè)瓶頸。

鄭賢玲指出，例如法液空與厚普股份合作推動加氫站建設(shè)進程，可在氫能供給端貢獻重要力量；中集安瑞科與挪威Ⅳ型儲氫瓶生產(chǎn)企業(yè)合斯康成立合資公司，推進生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)，有利于促進我國Ⅳ型儲氫瓶燃料電池汽車規(guī)模化生產(chǎn)進程。“與油氣和鋰電這樣的資源約束型產(chǎn)業(yè)相比，氫能產(chǎn)業(yè)有較大的發(fā)展空間，但仍面臨一些限制條件，在擁抱國外先進技術(shù)，共同尋求技術(shù)進步的同時，也要發(fā)揮我國氫氣和制造業(yè)優(yōu)勢，改善氫能儲運等薄弱環(huán)節(jié)，保障我國能源自主性和獨立性。”

馬天才建議，解決氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板，首先要注意人才的持續(xù)培養(yǎng)，雖然氫能行業(yè)在我國發(fā)展超過了20年，但專業(yè)人才培育仍遠遠不足；其次要清醒的認(rèn)識到在一些關(guān)鍵材料及設(shè)備領(lǐng)域與國外先進技術(shù)存在較大差距，應(yīng)加大力度研發(fā)攻關(guān)；最后，在與外資合作交流或合作研發(fā)過程中，要注意知識產(chǎn)權(quán)及產(chǎn)品專利保護。